ça tombe bien RIHAI
cet aprem j'ai démonté mon moteur et l'ai posé sur établi

pour poser le kit 155 HC

et j'ai fait tourner mon moteur ( sans allumage)

ma batterie à coté , j ai branché sur le plus de la batterie

le fil du démareur

ensuite j'ai branché un fil sur un boulon du démareur

et j'ai fait toucher comme cela le moins de la batterie

bon cela fait une legere étincelle mais le démareur tournait impecable

par contre j'ai fait cet essai pour mesurer la compression

du 155 HC = 11,25 KG

autre chose j'ai posé un démareur spécial reforçé

plus puissant

tu ne peux trouver cela que chez autotech 355 ou je l'ai
acheté je n'en ai jamais vu ailleurs

http://stores.shop.ebay.fr/Autotech35 ... mance-Parts__W0QQ_armrsZ1

il n'en a plus ça part comme des petits pain
faut attendre et surveiller son site

J'avais demonté le demarreur et l'ai posé sur la table et vu que la batterie est neuve, j'ai pas voulu insister de peur de l'esquinter, mais je vais réessayer avec le demarreur dans son logement en insistant un peu plus (j'avais peur d'avoir fait un mauvais branchement, mais la vous m'avez rassurer)

Barroudeur, donc tu n'as pas fais tourner ton moteur (pas d'allumage branché) ,mais pour le faire il faudrait juste branché le cdi et la bobine d'allumage ? ou il y aurait autre chose a laquelle je n'ai pas pensé ?

c'etait juste pour tester la compression avec mon appareil,
et pour brancher cdi , bobine il m'aurrait fallu un autre faisceau electrique


je venais juste de terminer le montage du 155 HC

En tout cas le moteur sur un établi c'est super pour travailler
sur le moteur ?

Je me demande comment font certains pour faire ce travail

moteur sur le scoot

c'est trop délicat pour les segments, clips etcc

juste bon pour faire des conneries

en plus demonter tous le moteur est plus facile car il n'y a que la tige central et les amortos. Plus facile que de demonter les caches plastique a meme le sol et pour certains des parties de la carrosserie !!!
vivement que je reçoive les pieces de chez nico mais ce temps aura permis que le METOLUX soit vraiment bien dur .
Je me demande si j'ai besoin de remettre le ventilateur sur le volant moteur ainsi que les caches en plastique de refroidissement ?

ha ca y est, denis se décide enfin a monter plus gros, un de plus!!

tu va voir, plus rien a voir avec le 125 d'origine.

et pour ceux qui bosse sur le moteur en place sur le scoot, ben c galere, ca fait mal au dos, ont voit rien, et la connerie est vite arrivé oui, faut tout verifié plusieurs fois...

mais quant ont a pas de table sur place ou pas d'établi, ont a pas le choix, étant dans un parking commun et pas dans un box ou un garage privé, faut faire avec.

Haaaaa !!!

Denis ! Je me demandais lequel de nous deux allait commencer en premier !

Bon, je bosse sur mon bati, là (hélas, ces temps ci, pas trop de temps, mais ça va s'arranger).

En plus, ça caille encore ferme, à l'atelier, ici.

Allez, mets nous des photos.

A +

je compatis erick

et comme tu l'as démonté plusieurs fois
tu as du mérite

Par contre si mon 155 HC se met à pisser l'huile par la durite du cache culbuteur , comme le tiens

je redémonte DESUITE et pose le piston 155 normal

ou le kit 155 normal que j'ai aussi

J'ai aussi un kit complet en 150 cc

piston , cylindre , arbre à came

va falloir que je vende un peu j'ai plus de place

non denis, après une minutieuse étude de la chose, l'huile venait du remplissage, ca remontais jusqu'au catch oil.

la c ok, il est super haut et l'huile ne monte plus aussi haut.

je doit mettre celui de nico du coté de la transmission pour l'éloigner encore plus du remplissage.
le souci, pas de pate de prevu, et je doit souder une pate pour le fixer, donc pas pour l'instant...

ceci dit, j'ai démonter une fois le bloc complet pour bosser dessus chez ken et il est vrai que c'est bien plus pratique.

OK mais moi je veux pas mettre de catch oil

meme si ça pisse l'huile
ça fait rokoko