Salut, je voulais avoir un avis, car je suis un peu perdu...
(125 arn keeway 2006) 153qmi
J'ai récupéré leen panne...
AAC changé car l'ancien dépouillé de ses billes...
Vidangé 3 fois, la dernière huile était noire, maintenant j'ai mis de la 10w40 100% syntese, le scoot, le ralenti a tout de suite remonté... Donc = bien...

J'ai réglé mes soupapes a 0.10 / 0.10

Ralenti stable, pas de cliqueti

Il nepas, donc la segmentation est bonne, ni de conso d'huile...

Je plafonne a 80 bien élancé le vent dans le dos...
Il a du mal a monter a 60... (je suis a 95kl...)
Un bruit rok grave a l'accélération (BROOOO), et sur béquille, monte dans les tours, mais a une limite il beu... ensuite reprend jusqu'a un certain régime et beu...
Je pense au cdi bridé (cdi racing commandé) 12% a l'accel et 5% en pointe...

Ma bougie a vrai dire était noire, pas revérifié après, et le filtre a air pas très propre, je passe ma main d'ou l'air rentre, je ne sens pas beaucoup d'aspiration... Mais calle...
Est cette chose qui retient tout?

Lea 13600km, compression ok...

Sur les fiches techniques de l'arn, il est indiqué qu'il roule a 92 réel...
Donc compteur 100/110...

Par contre j'ai cru entendre qu'il possédait d'origine une grosse culasse avec grosses soupapes...
Donc sans revue, j'ai réglé mes soupapes en standard...

J'attend un avis, soit je le vend, soir je continue d'investir?

Car mon ancien jonway, cdi bleu/gicleur 115 + trous boite a air/vario 115 tnt/transmission semi longue 16#37/soupapes a 0.10/0.10/ressorts ebray + contre poussée 1500
Je montais a 100/110 sur la N184 A15...

Merci de vos avis...

Tu es sûr que 0.10-0.10 c'est le bon calage, pour cette machine ?

C'est pas trop dans les normes ...

A +

Je ne sais po, j'ai po la revue...

Fais donc ce test :

-Echappement : 0.10
-Admission : 0.05

Calage en balance, et bougie enlevée.

A +

aussi, vu que ta bougie est noire, et que tu as des broutages, beuhhh à l'accélération avec des trous et reprises, je dirais que tu es trop riche en gicleur principal.

le test avant de changer le gicleur, c'est de positionner l'aiguille au plus pauvre. si ca diminue les trou et le beuu, alors changer de gicleur pour un plus petit et remettre l'aiguille en position normale et refaire le test jusqu'à avoir les meilleurs perfs. et controler la bougie aussi

d'ailleurs, mon carbu est a 110 d'origine, avec le 115 je pensais que ça allait pas mal, mais j'ai a nouveau des beuhh et ma bougie est noire donc je vais remettre le 110 ou plus petit pour optimiser mes perfs.

j'aimerais bien tester les perfs avec un 105 pour voir si c'est encore mieux (eh oui + gros n'est pas forcement mieux )

C'est exact YOUPLA

D'origine avec la boite à air et la dépollution j'avais un 110

Mais faut pas oublier qu'avec le systeme de dépollution

Je parle de la grosse durite qui va de la culasse à la boite à air

c'était une arrivée d'air forçée qui allait au carbu

Donc peut etre que déja en supprimant cette dépollution

un gicleur de 105 aurait suffit .

Ouaips !

Je confirme que la dépolution (bouchée) joue sur la taille du gicleur.

J'ai eu le cas.

A +

Jo tu te rappelles que tu disais qu'avec ta durite de dépolution

bouchée tu perdais en puissance ,

Et SWAK t'avait répondu que c'était à cause de ton pot qui n'évacuait pas assez bien,

mais tu l'avais déja vidé

Donc j'ai bien examiné une culasse avec dépolution

et le systeme de dépolution est bien branché dans l'orifice de la culasse qui va à l'échappement .

Donc dépollution branché une partie des gazs echappement sont évacués par le pot catalysé

et l'autre partie va au carbu

Donc si toi tu avais un frein avec la dépo bouchée

cela veut dire que ton pot freine encore ??

Non, non, Denis, le pot est vide (hors chicanes, bien sûr).

En fait, j'ai pu reboucher ma dépolution, quand j'ai changé de gicleur (suis en 120, maintenant, avec le cornet, c'est nickel).

Là, aucune perte de perf !

A +

Ok merci de vos conseils, cet après midi je teste l'arrivé d'air, et au pire réglage soupapes...
Mais mon jonway fun boost bike m'avait dit qu'il m'avais réglé mes soupapes a 0.10 et 0.10 et il avait une bonne peche...
Il ma dit aussi que d'origine c'était a 0.5 en bridé...