Il faudrait trouver un echangeur air-air (ou un radiateur d'admission) comme sur les Porsches pour avoir une alimentation en air frais constant . Je pense que ça doit pouvoir se bricoler mais je craint que le resultat ne ressemble a une usine a gaz !!

Sur les véhicules modernes, l'ECU tient compte, entre autre, de la T° et du taux d'oxygène atmosphérique (aussi bien été-hiver, que montagne-mer), pour calculer au mieux les paramètres d'injection.

Mais, nous, avant d'avoir ce genre d'ECU, faudrait déjà qu'on ait l'injection !

A +

c'est ce que gere la sonde lambda? comme les xmax donc!

quoi qu'il arrive, été comme hiver, c 90° maxi

mais ils ont refroidissement liquide et ventilo devant le radiateur.

Ca n'a rien a voir avec la temperature du moteur: on parle de la t° de l'air ambiant. Plus elle est fraiche , moins l'air est dense (comme en altitude) plus le melange air/essence s'appauvrit donc les performances moteur s'ameliorent. Dans le cadre de l'ECU , puisqu'il gere tous les parametres exterieur, celui ci enverra la quantité d'essence optimal pour avoir les performances les plus elevées (ou au choix la consommation la plus basse ou la souplesse ou les reprises ou un mixte de tous cela , etc..etc..) . C'est pour cela que les conditions exterieur n'influes plus (ou moins) sur les scooter moderne !

Merci barroudeur pour les infos sur le Winn's.

Moi j'utilise du MECACYL CR (bleu) depuis une qunizaine d'années. J'ai connu le produit lorsque je faisait du kart. il est uitilisé en aéronautique, en industrie, au Paris Dakar et autres sports méca ou les moteurs sont soumis à des températures extrêmes. En fait ce produit est surtout un antifriction servant à diminuer l'échauffement de toutes les pièces en frottement. On le met aussi bien dans l'huile moteur, de boite ou de pont.
Ce n'est pas un reconstituant moteur comme les Wynns et compagnie. Au contraire, il est conseillé de l'utiliser sur des moteurs neufs. Efficacité optimum!
alors dans nos petits moulins refroidis par air...

Comme je l'ai surtout utilisé sur moteur deux temps de compèt et voitures ayant déjà du kmage, je téléphonne tout à l'heure au fabricant pour connaitre la marche à suivre sur un 125 4T neuf. Le fabricant est sur CESTAS comme moi, je pense que j'irais même le voir pour discuter le bout de gras.

http://www.mecacyl.com/fr/index.php

Je viens d'avoir le fabricant du MECACYL.
Aucune contre indication pour l'utilisation dans nos moteurs.
2% par litre d'huile. Pour moteur neuf, pas avant la première vidange, histoire de se familiariser avec son moteur, conso, bruit, perf etc. et pouvoir faire des comparaisons.
Miscibles avec toutes les huiles. Traitement MECACYL juste un peu plus long à s'installer au début avec une huile 100 % synthèse. Sinon, que des avantages. Sauf peut-être le prix: 26€ les 100 ml. Mais si la durée de vie des moteurs se voient prolongée. Je n'hésite pas une seconde à la dépense.

Ca fait plusieurs fois que j'en entend parler, ça vaut le coup d'essayer.

Et en plus c'est mesurable avec une thermosonde, j'en ai une sur mon multimètre.

Faut juste faire l'essai dans les même conditions, même trajet, meêm vitesse, même température extérieure.

ben la mon moteur a 4000 km est marche de mieux en mieux avec wyn's super charge j'arrive a 7OOO TOURS est 100 au compteur se qui donne 90 GPS alors qu'avant le wins c'etait 6000 TOURS est 90 COMPTEUR

pourvu que ca dur !!!!

Dis merci à SWAKANOBI

mais lis bien la doc technique du wins super charge

il est uniquement prévu pour les moteurs à partir de

60 000 kms s'ils indiquent ceci y doit y avoir une raison

moi j'ai l'autre wins le normal pour huile moteur