bonjour a tous j'ai une question à poser aux connaisseurs.donc j'ai un vario naraku maxi speed un embrayage racing et je viens de mettre des galets polygonaux et quand je remonte mon vario j'ai pas besoin de compressé l'embrayage pour mettre la courroie sur le l'axe du vario.alors est ce que ma courroie est pas un peut trop grande(ma courroie est celle d'origine 842 20 30)merci d'avance pour vos réponses

Si t'as une 842 c'est donc un moteur long

mais la 835 va aussi , ce que j'ai .

Une courroie s'allonge légerement à l'utilisation , constaté sur mon moteur .

Quand je repose ma courroie (835 gates)

je la met autour de l'embrayage , posé simplement sans forcer

et je la met autour du canon , sans forcer , OU SEULEMENT

TRES TRES PEU .

il ne faut pas que ta courroie nage autour du canon du vario

meme si c'est seulement un peu,

quel que soit ton vario le diametre du canon est toujours le meme ; et les flasques de l'embrayage sont toujours les memes

jamais vu d'autres diametre

Donc si trop grande pose une gates 835 de boosty

Attention ailleurs certains vendent des gates 835 plus grandes que les gates 842

C'est boosty qui a fait rectifier les mesures ches gates

doublon

j'ai la même méthode que toi barrou.

avec ma 842 d'origine ou ma 842 gate un peu plus longue, je la met autour de l'embrayage et je la fait passer autour du canon, sans forcer mais je suis obligé de la faire tourner pour qu'elle rentre.

Aucun risque que je l'enlève sans démonter le vario, même en compressant l'embrayage.


Je vois dans ta présentation chaps43770 que tonest un aztral, normalement le moteur est comme celui de mon jmstar nemo

Moi je fait pas tourner

je la positionne au bord du canon et je pousse avec

les 2 pouces

et ensuite je pose la flasque fixe tout doucement et je sens le metal du canon buter et le bruit du métal vario /canon

cela veut dire que la courroie au démarrage est bien toujours sur le canon et non pas plus haute, et qu'il n'y a pas besoin de limer la flasque mobile .

Car suivant les varios (racing ou pas racing) le canon ne dépasse pas assez et quand tu visse l'écrou du vario tu sents que la flasque est ende comprimer la courroie , donc de la faire remonter ,

=== donc moins de peche au démarage car la courroie est plus haute au démarage sur le vario .

Aprés test, je gagne pêche et vitesse en cote, +5 à 10km/h avec la 842 gate au lieu de ma 842 d'origine (les 2 font 19mm)

En sachant que en cote la courroie n'est surement pas tout en haut du vario (normale)

Et que avec la 842 gates tu montes mieux qu'avec la
842 origine .

cela pourrait dire soit que la gates a une meilleur accroche au vario ,(pas de leger patinage)

soit que la gates 842 est un peu plus courte que l'autre

donc elle a moins tendance à monter plus en haut du vario

et tu restes mieux dans les tours en cote

controle les longueurs des 2 courroies

savoir seulement qu'elle est la plus longue ou plus courte

Moi pour controler j'ai 3 seaux plastiques de diametre

differend je les pose à l'envers et j'enfile la courroie autour
et controlle jusqu'ou elle descend

parceque mesurer la courroie 4 fois = 4 mesures differentes

seule technique valable couper la courroie

merci pour vos réponses donc d'après toi barroudeur il me faut la 835 de boosty

Ce n'est pas vraiment sur , c'est une éventualitée .

Dans mon cas pour mon, question moteur

j'ai tout en double et parfois en triple ,

donc si probleme c'est vite fait d'essayer autre chose

c'est pratique

Ok je vais commender une 835/20/30 gates chez boosty on Vera bien