cylindre + piston + axe + clips en 155 cc normal .

Jamais roulé avec seulement installé sur moteur sur établi

pour les tests de compression pour le forum .

Attention il faut came origine 125cc ou A8 naraku sport

compression 10,800 kg avec culasse grosses soupapes en 57

Pour info compression 11,250 kg avec piston 155 cc HC domé

et culasse grosses soupapes en 58,5 .

Prix = 50 euros + port colissimo suivit

ou à prendre sur place à marseille 12e st barnabé

vent aussi kit 150 cc normal, jamais roulé, testé seulement

la compression

piston, axe, cylindre, clips

40 euros + port

En 155 non domé, tu peux mettre de la came A14 sans pb, c'était mon ancienne config.

Ok merci nicolas

donc 155 cc normal ok avec came A14

et avec ma culasse racing grosse soupape en 57

gros ressorts, cela irait ?

" attention elle mesure vraiment 57 mm"

parceque j'ai la meme sur le 155 HC mais en 58,5 mesurée
et avec ta came A8 NARAKU

Ta culasse grosse soupape pour 150 cc elle mesure combien

57,4mm je crois, enfin l'alésage qui correspond à un 150cc !

Pour les culasses à gros ressorts, seule la A10 bloque.(ressorts taiwanais plus épais)

hello barrou,

pourquoi tu revend tout ca ? tu as decidé de rouler en 125 avec culasse 57 ?

Non , du moins pas pour le moment , d'autant plus

qu'avec le 155 HC et tout ce qu'il y a autour je m'éclate

vraiment , mais comme je l'ai déja dit, ce n'est pas vraiment de la vitesse que je recherche , mais de l'acceleration rapide

et en agglomération malgré ma prudence je tente trop le sort

et fatalement le pépin va arriver .

Je me suis pris au jeu un peu comme fbartolo mais en restant en 155 HC maxi .

J'ai 2 kits 155 un normal et le HC monté sur leavec culasse grosse soupape et orifices en" 58,5"compression 11,250kg

Je vend le normal

et dois essayer sur route le 155 HC mais avec piston normal
et culasse grosse soupapes et orifices en " 57" pour voir un peu la différence au roulage , compression 10,800kg .

Je dois essayer aussi sur route le 150 cc normal avec
culasse grosse soupape et orifice en "57"
compression 9,250 kg .

Et aussi le 125 HC avec culasse grosse soupape et orifice en "57" compression 9,000kg

En fait tout cela surtout pour controler la température
du moteur suivant le montage

Aujourd'hui par exemple belle journée à marseille température en légere hausse

quelques courtes pointes à 95 km/h en 155HC sur la corniche

et déja température moteur à 95°

avec richesse un poil au dessus

salut

je te prends les 2, j'habite marseille dis moi comment tu veux faire pour qu'on se voit ?

FOGARTY

Je t'ai envoyé un MP