Je résume,

Aprés avoir fait plusieurs modif moteur je n'ai pas eu de gain avec
- came A10
- piston HC
- wins

la question de la compression se pose de plus en plus serieusement.

Donc je me rappelle qu'au moment ou j'ai changé le piston, celui d'origine etait griffé comme sur la photo jointe. Je pensais que ce n'etait pas grave, mais apparement, ca l'est

Serrage ? cylindre a changer ?

Qu'en pensez vous ?

Joindre un fichier:

---

  piston.jpg (154.85 KB)

Là, je dirais piston ET cylindre, a changer.

Il y a (bien !) longtemps, sur ma vénérable Floride (Miam !!!), J'avais les même traces.

Chemisage, et changement de pistons, et hop ! Nouvelle jeunesse ! (L'auto, hein ! Hélas, pas moi !)

A +

Change les 2 cylindre et piston

et les uns ne valent rien sans l'autre

donc culasse en 57 grosses soupapes par la meme occasion

Bon j'ai tout démonté,

le nouveau piston domé commence a montrer les meme signes d'usure, les meme griffure en plus petit : c'est bien de l'usure car je n'ai jamais serré depuis que j'ai ceet le niveau d'huile a toujours été correct.

Par contre, aucune rayure visible avec mon noeil dans le cylindre ???? y se passe quoi ? ca pousse de travers ?

J'en ai profité pour tester l'etanchéité des soupapes, il y a pas mal de calamine, mais j'ai fait comme t'as dit barrou, j'ai versé de l'essence dedans et ca n'a pas l'air de fuir, pas de perte aprés 5 mn.

voici les photos :

Joindre un fichier:

---

  piston2.jpg (124.80 KB)


  cylindre.jpg (168.73 KB)


  cylindre2.jpg (227.49 KB)


  culasse.jpg (186.39 KB)

Je dirais que (même si invisible à l'oeil nu), le cylindre est abimé.

Z'en pensez quoi, les pro's ?

A +

Je mangerai bien la bougie en chocolat

Par contre

Quand j'ai démonté mon piston 125 cc normal

environ 1500 kms

Sur le piston de bas en haut du piston

et du coté ADM et ECH

et dans donc dans l'axe des soupapes ADM et ECH

Mon piston avait comme une coloration/frottement

pas du tout de rayures mais coloré ??

C'est quoi ??

Et mon cylindre pas une rayure

on m'a dit que ces traces étaient normales sur certains 4 temps et cela est du au passage devant les soupapes

PLAUSIBLE ???

Aucune idée !

Juste que si la trace est bleue, sans rayure, c'est plutôt un problème d'échauffement local.

Mais, là, c'est rayé !
A +

je vois 2 possibilités aprés reflexion :

- le cylindre est mal usiné et ca frotte
- le vilebrequin ne tourne pas comme il faut et ca force coté admission


pour la photo du cylindre, j'ai pas pris le bon coté
mais a l'oeil nu c'est pareil, je vais refaire quand même !

si c'est le vilbrequin je suis mal

lors du remontage il aurait fallu passer un honoir




cela peut ameliorer

ça sert à quoi ce truc ??