Pour CVK on dévisse pour enrichir au ralenti

Si aprés le bon réglage elle est dévissée de plus de 2 1/2 tours

il faut poser un gicleur de ralenti plus gros.

135 à la place de 132

138 à la place de 135

Et si elle est dévissée de moins d'un tour il faut poser un
gicleur de ralenti plus petit.

132 à la place de 135

135 à la place de 138

Ceci car la vis de richesse est sur l'avant donc coté pipe
du carbu.


Si vous avez un autre carbu n'importe lequel ,

et si la vis de richesse est vers l'arriere , donc du coté filtre
à air ,

C'est l'inverse , ""on vis pour enrichir"" et

Si la vis est déssérée de moins d'un tour il faut augmenter
la taille du gicleur de ralenti .

Si la vis est desseré de plus de 2 1/2 tours

il faut diminuer la taille du gicleur de ralenti .

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

Merde, une petite erreure

pour les gicleurs de ralenti

Il faut enlever le " 1 "

Donc c'est 32 ou 35 ou 38

Ouai, moi j'ai tout confondu car j'ai déja réglé, mais un carbu mikuni 28 et la vis était belle et bien coté filtre a air...
La, avec mon arn 125 je suis a 2 t 1/2 et lea un ralenti instable, jusqu'a parfois caller, j'ai mis un filtre a air en mousse a la place du papier ordinaire...
Pas de trou pourtant...

T'as lu ce qu'il faut faire si vis moins d'un tour
ou plus de 2,5 tour

moi si 2,5 tour je change de gicleur j'attends pas de dépasser les 2;5 tours

et c'est nikel pour régler

Tu regles d'abord la richesse du RALENTI

si t'arrive pas meme en changeant de gicleur de ralenti c'est que tu as un probleme sur ton carbu

J'ai plutot l'impression que c'est le starter car a chaud il tient, a froid non...