Salut tout le monde!

Plus les kms se rajoutent et plus je trouve que le freinage de mon AZTRAL, mal-grès ces étriers doubles piston, manque vraiment de mordant. Je vais donc remplacer les plaquettes d'origine par des modèles plus tendre et surtout, je vais monter des durites aviation de ce type:

http://www.racing-distribution.com/P4 ... accords-acier-zingue.html

Associé à un liquide de frein DOT 5 comme ça:

http://www.feuvert.fr/0/remplacement- ... dix-500ml/p1889_r238.html

Afin de limiter l'effet "caoutchouc" du levier lors des gros freinages, due au gonflement des durites d'origine en PVC.
Mon AZTRAL fais 130 kg à sec. Le disque AV est de trop petit diamètre et pas ventilé. Je ne fais quasiment que de la ville, donc souvent sur les freins qui, lorsqu'ils montent en température, perdent vraiment de leur efficacité. Pas

Voilà, c'était pour info.
Y-a moyen de se sentir un peu plus en sécurité!
Mais bon, ça a un coût...

A+

ah, c'est bizarre, mona le même gabarit que le tient, les freins a disque avant/arriere sont d'origine et je trouve que ca freine plutot bien, meme quand je suis a 110km/h en descente

Aprés, je voudrais pas que ca freine + fort pour pas risquer le derrapage quand je freine limite en virage

Moi aussi 2100 kms environ

tout d'origine AV et AR etrier double piston

et ça freine super bien

et la roue arriere se bloque facilemen

meme l' avant sous la pluie faut faire attention ça bloque aussi

et plaquettes origine

Ouais youpla123! C'est vrai qu'après, il faut bien savoir doser; Mais perso, je préfère avoir de la réserve qu'être limite et, je te confirme, le miens est limite. c'est peut-être une appréciation personnelle en comparaison aux TDR, TZR et autres 125 à boites que j'utilisais avant, je ne sais pas. Mon AZTRAL à plus de 1200 bornes, donc les freins sont rodés et j'ai bien re-purgé les circuits, mais je ne trouve vraiment pas top. Encore une fois, cette critiques et ces modifs n'engagent que moi. J'aime quand ça freine! Point barre

Allez A+

Ben les gars, c'est que j'ai vraiment pas de bol et que je suis vraiment tombé sur The mullet.
Ou bien que je suis trop difficile.
Allez savoir...

Au fait barroudeur, j'ai pas encore le temps de tester ma petite réparation carbu. Je vous tiens au courant dès que c'est fait. J'voulais faire des photos du truc pour poster mais dans la précipitation, j'ai zappé.

Tes durites aviation

en principe les meilleurs c'est celles entourées d'inox souple

j'en ai vu spécial GY6 mais seulement sur site USA

j ai aussi ce probleme sur le mien l arrire freine pas trop mal mais l avant une catastrophe ca freine pas et en plus ca vibre

pour des durites renforcées je n'ai trouvé que sur ebay-motors.

article: 110510584659

a 29,95$
et 11,95$ de port

par contre, il est vrai que le freinage en ai très largement amélioré

Ben ils doivent être bien cachés chez moi , mais comme un idiot, je n'ai pris que pour l'avant.

https://www.boostycom.fr/freinage-avan ... frein-a-disque-avant.html

C'est justement ça qu'il faut

mais question

La qualitée de la durite caoutchouc est elle meilleure

ou c'est seulement la gaine inox qui fait la difference

Vas tu avoir aussi pour l'arriere ?