OUI mais le mieux c'est ça

Si pas d'empreintes mettre le piston dans n'importe quel sens.

Si il y a 2 empreintes de differentes grosseurs, mettre la grosse empreinte du coté admission .

Si 2 empreintes idetiques mettre le piston dans n'importe quel sens

ET SI COMME MOI

le IN est dans la petite empreinte, ne pas en tenir compte

mettre la grosse emppreinte du coté admission

Je pense que dans la plupart des cas, se tromper de sens n'aura aucune conséquence (ça doit dépendre de la came)

Moi avec mon 155HC, + culasse 57 + came A14, mais piston comme celui là :


J'ai monté le piston à l'envers, donc flèche qui pointe vers l'admission, au lieu de l'échappement.

1000 bornes faits comme ça, et aucun soucis...

Joindre un fichier:

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  kp63HC.JPG (40.29 KB)

Du moment ou les 2 empreintes sont identiques

comme sur ce piston et comme un que j'avais

Y a donc aucun probleme à se tromper

Mais nico sur mon kit 155 HC en montant le piston normal

je pourrai donc poser ta came A 14 que jai ???????

et ma culasse en G.S en "57 "

parce que actuellement sur le 155 HC j'ai

Ta came A8 NARAKU SPORT

et Culasse G.S en 58,5

merci

Le problème , c'est que le piston hc, est plus HC que le miens, donc la A14 bloque (pb d'erick).

Apr_ès fait voir l'épaisseur de tes ressorts avec la A14.

Si ça bloque pas à la main , lorsque tu tournes le volant à la man, c'est que c'est ok.

Bon de tourte façon je ferais d'ici 3 mois tous les testes avec toutes les cames....

Merci

euh c'est étrange tout çà

sur la photo Nico le piston il a bien une différence de hauteur

cote échappement donc il a forcement un sens ?....

cela ne dépand donc pas seulement de la taille de l'empreinte de soupape ?

pour info barrou, avec culasse 57 et piston 125 HC, j'ai mis la A10 pour voir et ca tourne sans toucher le piston .... aucun bruit suspect a la main, meme bruit qu'avec la came d'origine.

Mais pour roder je vais le faire avec la came d'origine ( et c'est pas encore fini de remonter )

Sois prudent

Demande à ERICK

Sur son 155 HC à la main la A 14 pas de bruit à la main ,

mais en roulant ça touchait ,

Mais c'est bon à savoir si ça passe impecable

125 HC et A 10

Sur la photo du piston de NICO plus haut

C'est un piston HC 155 et qu'il ne vend plus d'ailleurs.

Il y a des reflets donc pour bien voir si hauteur des

empreintes plus ou moins ?

Je ne parlais pas de ce piston HC

Mais d'un 155 normal il avait les 2 encoches idem et fleche au milieu

et d'un 150 normal une petite encoche et une grosse , mais le IN était gravé dans la petite encoche !!!!

A l'origine ma question était de savoir si à part la grosseur

des empreintes ,il y avait une autre raison pour que le

piston ait un sens bien défini

Réponse de SWAK = non

Sauf peut etre un probleme d'équilibrage du piston

S'il a été équilibré , mais il en était trés douteux

C'est vrai que ça parait logique.

Grosse empreinte = grosse soupape = soupape d'admission.

Point final.

A mon avis, si les empreintes sont les mêmes, le sens on s'en fou.