bon sinon j'ai vu quand même un changement avec le twist.

Avec vario 115 + galets de 11g polygonaux et c'etait ma meilleur config avant, 6000 des l'acceleration.

Aprés avoir mis le twist, je trouvais que ca patinais a l'acceleration "trop mou" bien que le moteur montais bien dans les tours et un peu plus haut qu'avant direct 6000/6500 tr

Du coup j'ai remis mes galets ronds de 13g et j'ai retrouvé de la peche a l'acceleration, voir un peu mieux qu'avant avec le moteur qui monte un peu moins dans les tours 5500tr mais le resultat à l'acceleration est meilleur, vitesse atteinte plus vite.

faudrait meme que j'essaye du 15g

ah ouai, va peut etre falloir aussi que je change mes galets, je sais meme plus ce que j'ai dessus

Youpla

Tu es en combien en petits ressorts et en contre pression

à mon avis et aprés avoir tout essayé

le mieux c'est : contre pression 1000
ou 1500 si tu faits surtout de la ville,plus tu mets gros et plus
tu vas etre long à atteindre ta vitesse de pointe, donc mieux au démarage

Pour les 3 petits = 1000 aussi si plus gros ça accroche

pas assez vite au démarage

de toute façon en origine on a pas du 1000 cela est sur

ce doit etre du 800

je sais plus, j'ai le racing v2 avec tout les ressorts que nico préconise avec.

je suis en 1500 partout en ressorts

je vais remettre le ressort de contre poussé d'origine qui doit etre un peu moins fort, ca fera comme si je mettais des galets plus lourds.

et ca m'evitera de froler les 2000 en contre poussée a cause du twist

encore fait 50km aujourd'hui, aucun probleme a signaler pour l'instant, mais j'ai pas redémonté, je verrais ca demain.

Plus le ressort de contre poussé est dure

et plus longtemps tu vas rester avec ta courroie

petit sur vario et grand sur embrayage

C'est bien , si tu faits que de la ville.

mais donc le contraire grand devant et petit derriere sera

long à avoir pour bonne vitesse de pointe

La je voulais faire le test sur un vario de Keeway, mais j'arrive pas à enlever cette satanée coupelle !!!

Avec un tournevis, ça ne bouge pas, et si je force trop , j'ai peur de voiler une flasque.

Je peux mettre du dégrippant la dedans vous croyez ?
Ca risque de diluer la graisse ?

Avec un tournevis, par dessous la coupelle qui a le rebord ou le ressort vient appuyer

un faisant le tour et en faisant pivoter le tournevis de

gauche à droite , mais pas de haut en bas

Tu peux y mettre du dégrippant

ensuite avant de remonter tu remets de la graisse

salut nico

pour aider au démontage tentes de faire une rotation en meme temps que tu tires vers le haut

un mouvement de tire-bouchon en somme

Bon, je viens de démonter un embrayage de 50cc, la coupelle, vient toute seule avec le tournevis, et fait exactement la même taille en hauteur que le twist control.

Donc, c'est bien prévu pour 50cc, c'est une certitude.

Bon je laisse agir le dégrippant sur mon embrayge Keeway, car il est bien coincé le vache...