Pour la conso je pense être dans la normal (dans les 4l/100Km). Après, le starter auto a toujours merdouillé mais dans le sens inverse (il se coupe un peu tôt).
Par contre je trouve que mon ralenti est un peu haut (2000 t/mn au compteur et un peu instable = monte vers les 2200 avant de retomber au 2000 quand je m'arrête au feu par exemple) si je le ramène au 1800 lene tient le ralenti qu'une fois bien bien chaud.

Citation :

j'ai le meme probleme parfois de 3000 il retombe a 2000( enfin si c'en est un ), j'attend la fin de mon rodage pour enlever le starter automatique. d'apres

http://swakkanobi.free.fr/xoops/html/ ... php?topic_id=708&forum=47

le starter serait toujours un petit peu en fonctionnement, et nous serions donc toujours avec un melange un petit peu trop riche. Ta bougie noir et ta/ma consomation semble le prouver.

mais bon ! tu peux surement regler la richesse pour eviter ce phenomene plutot que demonter le starter automatique.

justement j'ai bien envie d'effectuer ce reglage de vitesse, mais ne pratiquant que trop peu la mécanique (c'est mon premieren +) je ne vois pas où se trouvent ces fameuses vis de réglage auriez vous des schémas ou des photos pour les présenter.

Merci.

euh...une petite erreur s'est glissée dans mon texte juste au dessus, j'ai écrit vitesse au lieu de richesse (serait-ce un lapsus révélateur...)

Après plus de 2500km de parcouru, ma bougie n'a jamais été noire, au contraire, avec le carbu et le gicleur d'origine, elle a tjrs été beaucoup trop claire............

Vis de richesse = vis se tournant avec un tournevis plat côté gauche du carburateur (tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour appauvrir le mélange, moi j'ai fait 1/2 tour)d'ailleurs très difficilement accessible...

Y'a un tuto là dessus sur le site, mais en anglais, et le carbu n'est pas le même (et la vis non plus)...

Après avoir appauvri le mélange, j'ai dû redescendre le ralenti, qui pour le coup avait pris quelques tours en plus, la c'est la grosse vis (qu'on dévisse avec un cruciforme), entouré d'un ressort, situé sur le dessus, partie droite du carbu.

Tu peux consulter ma notice de montage du jmstar cj12k, il y a une partie sur le réglage du ralenti (avec photos)...

ben voila tout est dit

je dirais quand meme en general , quand ca marche pas

bougie /nettoyage carbu /filtre(s)
la vis de richesse est située (tete vers l'avant) presque contre la pipe en caoutchouc sur le coté du carbu


le machin doré avec du bleu dessus en bas de la photo

hello a tous

concernant la vis de richesse il est tout a fait normal que le regime moteur augmente lorsque le melange va au mieux d'ailleur il diminu dans les cas inverses pour un un bon reglage il faut diminuer le ralenti au plus bas puis modifier la richesse moteur jusqu'a obtenir le regime le plus haut et ensuite regler le ralenti a un niveau normal.
on peut verifier le reglage au bout de 50km a la couleur de la bougie

Qu'on soit bien d'accord:

Moi j'ai vissé 1/2 tour (sens des aiguilles d'une montre), cela appauvri bien le mélange dans ce sens ??? (+ d'air et moins d'essence)???

Merci pour toutes ces infos,
par contre après avoir fait quelques recherches il vaut mieux avoir une bougie noire qu'une bougie blanche,
Car bougie blanche = combustion lente : surchauffe des siège de soupapes, des électrodes des bougies et du piston.

merci encore.