bonjour, ayant un 125cc jonway d' origine je compte changer quelque pieces: cylindre,piston,culasse HC (150cc),AAC(A14),carbu(30),vario racing,cdi racing,...plus les reglages.

j' avais pensé a changer en premier temps la culasse,le cylindre,le piston et l' AAC.(pour effectuer un bon rodage haut moteur sans qu' il prenne trop de tours).

une foi bien roder monter le cdi et le vario(pour augmenter mon couple).

et par la suite le carbu, sachant qu' a chaque nouvelles pieces montées il faudra que je fasse un nouveau reglage;

pensez vous que cela est un bon choix d' ordre et/ou y a t il d' autres modif a prevoir?

merci de vos precieux conseil

ca me parrait assez bien

surtout, bien changer la culasse et le cylindre en meme temps sans oublier les joints et ne plus y toucher, pour eviter que les pieces ne bougent et donc perdre le benefice du rodage.

pour l'arbre a came, tu prend lequel ? A14 ? il est un peu agressif au niveau levé des soupapes, presque autant que la A10, alors bien verifier si le moteur tourne a la main avant de le demarrer.

bonjour
pour l'arbre a came meme en A10 ce n'est pas conseiller barroudeur lui il dit la A8 tres bonne
c'est ce qu'il a ou avait avec sa configuration 150cc HC
mais barroudeur viendra dire ce qu'il en pense

voila e que j' ai trouver pour un cylindre nakaru 155cc:

Arbre à cames racing A14

Favorise plutôt la puissance à haut régime.

Idéal pour les kits moteurs équipés de grosses culasses de Taiwan, compte tenu de l'épaisseur trop importante des ressorts de soupapes, pour des cameA9 et surtout A10.


hauteur de levé de l'admission 25.83mm
hauteur de levé de l'echappement: 25.74mm.
sinon quel AAC me conseillerez vous avec la configuration que je veux faire?

Moi avec le 155 cc H.C GEESPED j'ai :

culasse grosses soupapes

arbre came A8 NARAKU SPORT

Démareur Racing Renforçé

Et c'est champion du monde !!

Si tu prends le 155 HC demande à boosty pour la came A 14

Je CROIS que probleme avec .

Kit cylindre haute compression 58,5 mm GYSPEED, soit 155cc
Ne doit pas être utilisé avec un arbre à came racing, risque que la soupape touche le piston...

quel arbre a came choisir avec le cylindre gyspeed?
quel arbre a came choisir avec le cylindre naraku?

si vous avez essayer les 2 pouvez vous me detailler le resenti?
sachant que j' aurai la culasse grosse soupape.

Il y a des cames racing plus agressives que d'autres et qui vont avec certaines cylindrées et pas avec d'autres

La A8 NARAKU va trés bien avec le 155 HC ce que j'ai et elle passe avec TOUTES les configurations et sans risque dans le temps .

mais pas la A14 et 155 HC à confirmer par BOOSTY

La A14 va trés bien avec le 155cc normal, bouboul a cela

sur sonque j'ai essayé .

Avec 155 HC compression = 11,250 KG

Avec 155 normal compression = 10,800 KG

Moi je préconise la came d'origine, au moins le temps du rodage.

D'ici là, nous aurons toute sles cames, du A8au A15, et donc on saura ce qui monte ou pas.

Ou ta A8 NARAKU

impossible de trouver cette came A8 naraku
merci de bien vouloir de diriger vers celle ci

sinon si je souhaite monter tout cela c' est juste pour pouvoir rouler bien sans etre a fond tout le temps et ainsi avoir une bonne acceleration et une bonne pointe sans mettre poignet dans l' angle a chaque foi

en gros je ne cherche pas a avoir les meilleurs perfs(accel et pointe) mais plutot a eviter de forcer sur mon moulin tout en roulant bien

prefere rouler a 90KM/H en sachant qu' il me reste encore a exploiter plutot que de peiner a atteindre 90KM/H a fond (d' origine) et de brusquer le moteur