NICOLAS tu crois qu'en 155HC on dépasse les 15 cv ??

à peine si certains jap ont 14 ou 15 cv , mais avec 4 soupapes

Sur monj'ai une plaque rivetée ou il est gravé dessus un moteur et les 12 points précisés avec des fleches

qui indiquent les endroits ou sont les pieces

et il est aussi gravé les N° reference de chaque piece

par exemple

le carbu : il est gravé sur la petite plaque " PDJ24 "

le pot idem reference gravée sur le pot et sur la plaque

la culasse à dépo idem

le cache culbu idem

la boite à air idem

etc etc !!!!!

Ils ont pas besoin de chercher, il suffit qu'ils regardent la plaque , choisissent une piece et son N° et regardent la piece

pour voir si le N° correspond

Bon je peux toujours enlever cette plaque, mais si elle n'y est plus , peut etre probleme ; car elle est obligatoire

et fait partie des nouvelles normes .

en ne depassant pas les 15ch et en n'ayant pas un pot(non homologué) qui fait trop de bruit, je ne pense pas qu' il s' amuseront a tout controler, surtout comme tu as dit plus haut par rapport au 50cc qui sont eux "kiter" de partout

Ils regardent la plaque et compare à quoi ????

La seule chose qu'ils ont, c'est un n° de Chassis.

Tu peux changer complètement ton moteur, qu'ils y verront que du feu;

Même en 155HC on est loin des 15CV

pour moi, vous stressez pour rien...

La victime clairement visée, c'est le 50cc 2T

un control un peu poussé et biensure que si qu' ils trouvent ceux qu' ils veulent mais comme tu as dit ils ont tellement de boulot avec les 50cc(booster derbi...) que je pense qu' un 125 cc sans pot non homologué et sans bruit(qui parrai d' origine) passe tranquil

A marseille les 50 débridés c'est du passé, pas mal sont passés

à la casserolle et la majorité sont insolvables .

maintenant c'est la chasse aux 125 qui est bien ouverte,

autour de moi presque tous les 125 japonnais sont quittés

en plus grosse cylindrée avec des pots homologués qui ont un

super bruit de fond , mais pas trés bruyants.

Donc méfi

On verra bien au fil du temps .

ce qui est aise a voir, c est la pollution (c est normalise) et le bruit (normalise aussi)
tout le reste c est difficile a voir
apres , les plaques comme ca, sur bien des scoots, c est un stickers sous la selle, les stickers ca part au karcher
si tu l enleve proprement, tu peux toujours dire que c etait un karcher
si tu pense qu elle doit y rester, prend une laser et du film special face avant en electronique
ca le fait super bien , mais j ai rien dit
donc, un coup de jet d encre sur une feuille plastique (essaye en plusieur, il ne faut pas que ca s etale trop) en mode miroir, et tu estampe pd24J sur ton carbu, si ca te traumatise
et un pot bien silencieux
le plus dur, c est la pollution, il faut bien regler ton carbu, et surtout de quoi le controler ??

oh tient je tombe sur ca : quelques photos d'un banc de controle pour scooter

Les 50cc sont clairement visés, mais faudra bien que les investissements en materiel de controle leur rapporte sur le temps ......

Aprés, sûr que les 15CV, ont les fait pas pour la pluspart

qui a un kit 200cc ?

http://www.scooter-chinois-4t.com/les ... e-de-journal-de-ce-matin/

bon, je viens de croiser le camion ! si si !
meme pas mal
a nice c est le bruit des scoots qui les a interessé, et la polllution des 2T trafiqués
monn' a plus sa depollution (j aime pas les trucs ^plein de tuyau inutils qui risques de se percer) et je suis passé les doigts dans le nez, comme les autres 125 chinois (tous sans depollutions)
seuls les 50 2T europeens et jap trafiqués ont ete choppé, et tout les 125 avec des pots bruyants

SWAKK

ils t'on arreté ou pas pour le controle