Une fois !!!!!



C'est un Belge qui entre chez un concessionnaire Peugeot pour y acheter uned'occasion. Après avoir entendu le baratin du vendeur, il demande à essayer cette voiture.
- Pas de problème, je vous laisse les clefs.....
L'homme prend l'autoroute...vitesse : 50 puis 100 puis 150... il dépasse les 170 km/h quand des policiers en motos le rattrapent, le font ralentir puis s'arreter.
- Bonjour monsieur, vos papiers SVP.
Le policier se penche alors vers la portière. Et c'est là, oh horreur, qu'il s'apperçoit que l'homme au volant est nu comme un ver.
- Puis- je savoir svp, la raison de cette nudité dans votre véhicule ?
- Ben voila, le concessionnaire m'a dit : Faites attention car à partir de 150, elle commence à sucer...

Tu devrais essayer youpla

mais je crois pas que ça en vaille la peine

t chiant denis, tu attend que j'achete le vario naraku a nico pour vendre ta bete de course, je te deteste!!!
tu va voir la semaine prochaine, je vais etre kres kres colere,mdrr

ceci dit, le naraku est exelent )))

Je pensais pas le vendre à ce moment la .

désolé

Alors KERBEROS tu l'as monté ce VARIO RACING ??

Salut barrou,

Patience, c'est prévu pour ce W.E.....

Ai placé mes cligno à led d'abord avec modif de la centrale clignotante, pis ai "étanchéifié" mes commodos, monté mon stator/rotor 11 pôles, placé de l'éclairage led haute intensité dans les compteurs, ajusté l'aiguille du compteur de vitesse à la vitesse réelle, tourné d' 1/2 tour les plastiques/réflecteurs des compteurs (maintenant je peux voir les chiffres des compteurs même en plein jour... ) Donc le vario est prévu "dans la foulée" ...

Je te tiendrai au courant, comme promis...

ok ok on est patient, mais on attend quand même

allé bon courage pour toutes ces modifs

OK KERBEROS

Voilà, le vario "racing" 115 est monté avec galets de 10.5 comme à l'origine pour comparer des choses comparables.

De fait, la courroie monte environ 4.5mm plus haut dans la poulie de l'embrayage et "colle" presque au canon du vario, je suppose donc rapport plus court au départ.

P'tit tour en ville, cooool!! démarrages qui arrachent bien plus qu'avec l'origine, de la balle, on se retrouve vite assez loin devant les voitures et c'est le(sécurité oblige..) moteur à 7.000T en accélération et 5.500 pour "tenir" un petit 50.. parfait, proche du régime P Max et régime "éco" si on ne tire pas. Le pied..

Petit test en pointe, sur mon morceau d'autoroute favori, pointe pareille qu'avec l'origine, 100Km/h mais à 7.000T au lieu de 7.500~8.000... re-cool....

Je reste persuadé que le correcteur de couple "linéaire" qu'on a ne favorise pas les choses en "haute vitesse" mais en attendant d'en trouver un ça restera comme ça et puis pour aller plus vite, pas de mystère, il faut des chevaux en plus.. et ça c'est un autre débat. Quand j'aurai usé mon cylindre/piston origine, je passerai probablement à un 150CC mais en attendant je compte d'abord rentabiliser la machine. (à moins qu'un carbu de 30? mais j'hésite vu les galères arrivées aux autres....)

Conclusion: nettement plus agréable à piloter en ville, très bons démarrages et bonnes reprises (sorties de virages très agréables )

Je conseille...

et merci barroudeur pour ton conseil, ça valait la peine..

C'est un Vario trés Spécial et super bon

Je suis content que tu ne sois pas déçu

Et si je l'ai vendu c'est que mon nouveau est 2 fois mieux .



je le vendrai quand j'en aurai un autre encore mieux .

Il va bientot sortir un nouveau vario

avec des galets de deux diametres differents mélangés dans la cloche

Un diametre pour le démarage

Et un autre diametre pour la pointe