soudez comme vous voulez , mais tranquile avec l arc et le chalumeaux, parcque les aimants n aiment pas les bourrins
en plus certain sont tenus par des elements en plastique....
alors on va eviter l oxyacéthylene sur le rotor pour le faire rouge cerise
parcque je connais quelques bourrins qui ont bousillé leur rotor comme ca

jojojo j ai oublié un truc ! pour ton histoire de temperature avant d enclencher l avance max
pourquoi tu fait pas une tempo ? histoire de t eviter la sonde thermique (je suis radin)
si il te reste de la place sur ton machin, tu lui dit de n enclencher l avance max qu apres 10 minutes

Non, Swakk.

Si le moteur met 10 m à chauffer, par 25° de T° ambiante, à 15°, il mettra plus longtemps, à 35, bien moins. Donc, solution peu fiable.

Ta suggestion s'aparente à nos cochoneries de starters.

Donc, vive ma sonde (pas chère, c'est une bête CTN, le CAD lui, est inclus dans la puce - il y en a huit, au total - alors ...).

A +

je sais bien, mais c est toujours dans l optique de faire un machin plug and play de feignant......

Je me permets de faire remonter ce post pour vous faire part de mes impressions..

J'ai éffectué la modif sur le rotor génialement trouvé par l'ami Kerberos..

Mais n'étant pas équipé en matériel à souder, j'ai tout bettement collé un petit bout de ferraille ( 5mm de largeur en plus donc, comme préconisé!!).. Je l'ai fait avec de la super glue 3, et ça tient du feu de dieu!! ( je suis grand consommateur de c'te glue!! )..

bref, sans compte tour à disposition, je ne peux que me fier à mes impressions..

on sent , arrivé à la moitié des tours-minutes ( à peu près!), une nouvelle envie de partir, un petit plus dans la motivation du scoot!..

Je n'ai pu encore vérifier si un gain en vitesse max était optenu car beaucoup de vent en ce moment pour réaliser un test fiable...

Bon, c'est rien de transcendant, mais étant tout d'origine, pour une goutte de glue, c'est bien payé quand même!!

Par contre, et le plus curieux, c'est qu'en posant le cdi bleu, je perds tout le couple que j'ai au démarrage...

en fait, ça marche mieux avec le cdi d'origine ( zonko )...


quid??


chinois

Merci pour l'info

avec un compte tour tu aurais peut etre constaté autre chose

Je ferai aussi le test mais pas à la super glu

avec la résine et poudre alu + cordon de sécurité autour

J'ai oublié!

le ralenti, avec le cdi d'origine ( zonko ), est un peu élevé.... Avec le cdi bleu, il est nickel!!

re quid?? chinois

Salut overlo,

De fait, rien d'explosif mais un petit plus quand même pour une petite modif pas chère....

Gardes le CDI avec lequel ça marche le mieux.... perso je préfère aussi mon noir origine au bleu... Le régime de changement de courbe est différent de l'un à l'autre.

Et tu es bien sûr que la superglu résiste à 80~90°C ?? parce que je pense que nos rotors montent bien à ce genre de température.

Faudrait pas que ça lâche, ça risque d'arracher le reluctor...

Puis dis nous si pour toi ça apporte un gain en Vmax.... perso pas de différence notable "en haut"...mais sensiblement plus "couplu" en général.

Salut Kerberos..

Je suis sans cesse épaté par cette colle! Et puis, je pense pas que le rotor monte si haut en t°... Et puis même si ça lache, faudrait vraiment pas de chance pour que le bout de ferraille blesse le réluctor..

Enfin, bref, on verra à l'usage..

Pour la V max, faut que j'attende qu'il n'y ait pas de vent, et par chez moi, c'est pas évident... Il faudrait que je fasse un run le matin, mais ce ne sera pas avant les congés..

chinois

hello,

si ca se decolle, même si ca n'arrache pas le reluctor, vu la vitesse de rotation assez elevé du truc, ca peut faire des degats plus ou moins mechant, au moins bousiller le ventilo. (n'oublie pas que l'energie cinetique d'un petit bout de metal peut etre assez elevée avec une grosse vitesse de rotation).

Enfin, perso a la colle, je m'y amuserais pas

ce sera soudé à la lampe a souder, ou ca sera pas !

en tout cas bonne nouvelle si vous sentez de l'amelioration avec ce pti truc