Bonjour,

Heu.. plaisanterie mise à part, j'ai remplacé mon robinet à dépression (fonctionnement trop aléatoire) par un tuyau qui va du réservoir au filtre à essence. Je me retrouve avec deux durites "que je sais pas quoi en faire".

Il y en avait 3 auparavant, liées par un Y :
- 1 vers la dépression du robinet,
- 1 vers le cache culbu,
- 1 vers le carburateur.

La première a sauté avec le robinet. Quid des deux autres ? Pour le moment je les ai reliées par une durite. Vaut-il mieux les laisser déboucher à l'air libre / la (les) boucher ??

Merci, car je n'ai pas trouvé la question à cette réponse !

ccx.

tu dois laisser la depression de la pipe au carbu, pour la soupape acv,
sinon le reste tu le bouche

Zut moi aussi je suis fatigué, tu as raison je me suis trompé : il fallait lire

Il y en avait 3 auparavant, liées par un Y :
- 1 vers la dépression du robinet,
- 1 vers le cache culbu, la pipe d'admission
- 1 vers le carburateur.

Maintenant, je dois avouer [ModeBoulet=ON] ne pas comprendre la réponse... (ACV ?)
Si tu peux préciser ce que veut dire 'laisser la depression de la pipe au carbu' ?
En fait je laisse ma durite qui relie la pipe d'admission au carbu ? 'Le reste'... je ne vois pas ce que c'est .. sauf si tu crois que j'ai laissé le Y en plastique qui fait la jonction des 3 ex-durites ?!

(Je pose la question car j'ai le sentiment que le moteur n'arrive pas à atteindre son régime de fonctionnement optimum, comme si les 2 durites n'étaient pas au bon endroit..)

Merci,

ccx.

tu doit relier la pipe d'admission au carbu en virant le Y, il ne te sert plus a rien.

donc la en gros, tu as la durite qui va du reservoir au carbu direct coté gauche vu de haut et la durite qui arrive de la pipe a droite du carbu tjs vu de haut.

c ca? j'ai bon?

Ben ?... ca ressemble a ma config. actuelle, oui.
Quant à savoir si c'est la bonne ?....

Merci,

ccx.

si tu as fait comme ca c ok, maintenant vérifie si une durite n'est pas fêlée.

la pipe d'admission aussi peut etre fissurée, surtout au niveau du collier de fixation au carbu, la il faut la demanter et plier le caoutchouc.

la durite qui vient du reservoir n'est pas pliée des fois??

Non pas de pipe félée ou de durite pliée.
Le filtre à essence est bien plein à présent, alors qu'avec la dépression il n'y avait que deux gouttes dedans Voire les'arretait à cours d'essence dans la cuve du carbu

Bon ben tout est bien branché alors, merci !

ccx.

oui mais il monte dans les tours ou tjs pas ??

Oui Erick, c'est pourquoi j'ai taggué le sujet Resolu

Merci.

et bien parfait, bonne route a toi et la prudence surtout