Bonjour à tous,

J'ai depuis peu quelques petits problèmes sur mon JMSTAR.

1) Des que je prends un peu de vitesse ou du moins des que leroule, à chaque fois que j'accelère et que je décelère j'entends un CLAC au niveau de la partie "embrayage", derrière le kik quoi. (j'ai pas encore pris le temps de démonter).
Donc je vois pas trop d'ou cela pourrait venir.

2) Un autre petit soucis, je m'en rend compte quand je roule à partir de 50 sur route lisse, en fait j'ai l'impression de rouler sur des petites bandes rugeuses. (je ne sais pas si je m'exprime bien là joker )
En gros ça fait " vrrrr vrrrr vrrrr vrrr" et je le sens dans le guidon.

Voilou. Sinon ca marche bien.

PS: Bhouuuuu j'ai paumé mon cache plastique des numéros du cadre.


Merci d'avance.

Salut,

Pour ton cache plastique, je t'en donnerais un autre (j'avais prévu le coup, j'en ai d'avance)...

Pour le reste Essaye peut d'être de passer (avec le top case ), plus vite que prévu.

En essayant la bête j'aurais sans doute plus d'idées...

Merci Nforto,

En ce moment je suis un peu charette avec mon déménagement...
Mais je vais essayer, je pense que lundi matin car aprés je me casse à Grenoble !

Merci pour le cache et j'essaie de me debrouille rpour te ramener ton TOpcase.

Merqui.

pour le vrrr vrrr vrrr vrrr j'ai la meme chose, apparement le disque de frein frotte sur les plaquettes sur environ 15 degré, un peu comme si le disque etait voilé, mais j'ai beau regardé, re-regardé je ne vois rien qui justifie ce truc ! a part des plaquettes encore trop neuve. sinon cela n'arrive qu'a certaine vitesse vers 60km/h cela disparait.

j'avais un truc du genre sur une 600 diversion, cela vibrai vachement dans la zone des 5000 t/mn

sinon j'ai demonté la machoire et lubrifié le cylindre qui pousse.

Merci Dark,

Je vais attendre un peu encore en esperant que ce soit bien les plaquettes.

Ce qui m'inquiète plus c'est le Clack dans la boite a Kick...

Pour le clac dans la boite a kick...

Il y a une espece de ressort qui deplace un pgnon qui ne fait contact avec l arbre au quand tu manipules le kick..

Si le ressort ne ramene pas le pignon il peut rester partiellement en contact avec l arbre ce qu peut engendrer le clac..

Donc demonte le cache du vario et assures toi que le pignon revient bien dans sa position initiale..
Sinon et bien graisse un peu laxe pour qui coulisse librement..au repos le kick ne touche nulle part.. donc ca doit etre ca...

pas d'autres idée de ma part...
pour le huilage du piston de frein, utilise l huile de frein
n en met ni sur les plastique ni ou que ce soit ailleurs car ca attaquerais ce sur quoi ca tomberais

hello, j'ai acheté aussi un jmstar chez trade64 il y a 2 mois et j'ai fait moi-même les vidanges, la bougie ect...mais j'ai aussi un cling/cling bizarre à l'arrière lorsque j'accélère au démarrage, ou après un freinage, ou au passage de bosses.Bref il semblerai que j'ai le même problème que toi..Difficilement localisable comme bruit, j'en suis arrivé à la conclusion que c'était au niveau de la transmission, car j'arrive à provoquer ce bruit en manœuvrant à la main la roue arrière moteur éteint. C'est comme si il y avait un jeu quelque part mais après avoir démonté le cache (courroie...), je n'arrive pas à voir ce qui cloche.
Anyway, il a 1100km et il fait ce bruit depuis qu'il a 200km, sans que ce dernier n'augmente. Ce bruit tend à disparaître après 10km à fond (quand le moteur est bien chaud) Bref si quelqu'un trouve la solution, je suis preneur! hormis ce probleme, j'ai eu le fusible de l'alarme qui a cramé ainsi qu'une ampoule de phare, mais c'est pas grand chose à changer, je suis donc pour le moment content de mon achat. Seul hic : une vitesse de pointe de 90/92, si vous avez des solutions pour l'augmenter, je suis aussi preneur

Salut,

ta vitesse de 90 /92km/h est parfaite, tu n'auras jamais plus, si tu montes un kit avec tout ce qui l'entoure, tu atteindras à peu près la même vitesse + 10km/h mais l'engin va s'élancer comme une flêche à la différence..

Après il est possible d'y mettre un rapport (très long 17X36) histoire de gagner encore 10km/h mais le couple sera revu à la baisse forcément..

Au final avec un kit, arbre, vario, culasse etc + un rapport long, tu auras de très bonnes perfs et dignes de scoots de marques en 125cc et en origines (très chères) pour pas cher !!

Exception pour le Peugeot Satelis 125cc Compressor qui lui grimpe les 135km/h !!!



++

met un shoot dans ton pot, voir si c est lui