ben ca avance, ca avance, mais un ptit bonhomme me bloque (independent de sa volonté) et je ne peux pas quitter la RP pour l'instant.

ça y est

Le pot LEOVINCE ROAD 4 est posé

cela a été long mais travail de pro

l'allure duchange completement et va trés bien avec mon spécial

ça fait pas RIQUIQUI CHINOIS que je supporte plus .

Il a un beau bruit pas fort mais spécial , maintenant que tout est bien fixé et étanche au niveau de la jonction collecteur /pot .

Je suis tranquille pour des années , il rouillera pas .

Et je vais bientot recevoir le KEIHIN PE 28

Et la nouvelle PIPE ALU RACING modifié

il va péter les flammes le 125 HC grosses soupapes

ton pot leovince, il faisait combien de diamètre de collecteur barroudeur ? (avant modification )

merci

à la bride sur 2 cm il fait 20 mm de diametre interieur

ensuite il fait 25 mm interieur

Voila les 2 keihin qu'il me reste
un PE 24 et un PE 28

Le PE 26 c'est BOUBOUL qui l'a sur son, mais j'ai plus de nouvelles de lui donc ça doit ronfler .

ok merci, dommage le leovince, trop petit même pour la culasse origine

l'idéal pour la culasse grosse soupape, c'est ton collecteur actuel !


sont chouette les keihin, rien à redire

C'est pas trop petit , c'est calculé pour de bonnes performances

t'as jamais regardé sur les supers scoots japs de 14 cv

le tuyau est pas gros

et sur le majesty il est rikiki et pourtant on est loin de le rattraper

ok, mais c'est trop petit par rapport à l'orifice de nos culasse qui fait 22mm en origine


formulé autrement, c'est l'orifice de nos culasse qui est trop gros, mais on ne peut pas le réduire malheureusement

je ne veux pas un diamètre échappement énorme, ca pas grave en soit qu'il soit petit

ce qui me dérange, c'est la difference brutale de diamètre de 2mm, voir 4mm pour l'origine et même 8mm sur ma culasse avec un collecteur à 18mm sur orifice 26mm

j'ai vu ce que ca produit comme perte de perf sur l'admission quand on passe un carbu de 30 sur un orifice de 24mm, => grave moins bien qu'un cvk24

alors j'imagine la perte de perf de passer de 26mm d'échappement à 18mm de collecteur !

je pense que c'est ce qui me freine autant dans les cotes, et je dois pas être le seul (j'ai lu que les culasses 4 soupapes donnent un gain important pour grimper les cotes, meilleurs évacuation/remplissage du cylindre)

en plus, ca fait chauffer beaucoup plus le collecteur, et surement le moteur

par contre, si la réduction de diametre se faisait en cône, il n'y aurait aucun problème, les gaz en seraient même accélérés

Ou alors il faut réduire le diametre de l'échappement, y a -t-il des mastics métalliques qui résistent à + de 900°C ???

j'ai trouvé ca : mastic réfractaire qui résiste à 1300°C pour réparation de chaudière


http://www.setin.fr/dhtml/produit-qui ... ire-ht-422-4345-10119.php




ca devrait le faire pour réduire mon diametre d'orifice d'échappement de 2mm, soit passer de 26mm à 24mm ?

pour le passage des gaz, ca doit pas être pire que l'alu couvert de calamine