Il est nul ton lien sur réglage carbu , pas complet .

en voila un pas mal

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

Pour le cvk c'est le cas N° 2 pour le réglage de la richesse du ralenti

Lis bien tout et tu comprendras

poser une durite au bout de la purge qui doit se trouver en point haut

plonger la durite dans un bocal

freiner et ne pas relacher la poignée

ouvrir la vis de purge sans relacher la poignée

laisser couler l'air ou lokeed

fermer la purge

relacher le frein

et rebelote

freiner sans relacher

ouvrir la purge sans relacher la poignée

laisser couler le lookeed ou air

fermer la purge

relacher le frein

et rerebelote , quand il ne sort plus de bulles d'air et que du lokeed c'est purgé

Merci pour vos conseils, ça m'aide bien car comme mécano je le suis du dimanche

Je retourne faire le shadock

à force de faire le shadock,

je suis pompé

bon je sors ...

En plus ça marche toujours pas

Ton purgeur est bien en point haut de l'etrier

sinon démonte l'etrier et tourne le pour avoir la purge vers le haut

Il te sort de l'air ou du lokeed ??ou rien du tout ??

s'il te sort rien c'est ton maitre cylindre (celui de la poignée qui a peut etre un probleme

faut le remplacer

ou tu peux faire l'essai de brancher l'autre si t'as disque

avant et arriere

Salut nathent,

Quand tu relâche la poignée, est ce que le piston du maître cylindre revient bien pousser la poignée en position "relâchée" ou la poignée reste toute libre?

Si c'est tout libre, le piston du maître cylindre reste peut être coincé enfoncé. (j'ai déjà eu ça...)
Il faut le ressortir à l'aide d'une pince à long becs, sans démolir le caoutchouc cache-poussière... et le faire travailler jusqu'à ce qu'il revienne bien en position "sortie" et repousse la poignée.

Le piston du maitre cylindre revient bien pas de souci de ce coté.

Il ne sort presque rien, quelques gouttes et puis plus rien.

Demain la bête part chez le mécano car je suis au bout de mes compétences.

Est-ce que c'est normal que les pistons dans l'étrier force un peu ?

Je l'ai ai enlevé sans trop de souci, avec du wd40.
Je peux les sortir à l'aide d'une pince écarteuse et les repousser à la main, mais ils forcent quand même.
Normal ou pas ?

Pour résumer, je pense que le maitre cylindre est nase.

5 ans presque sans tourner, ça arrange pas les bécanes.

Mais bon 800 bornes au compteur pour 600€uro, je veux bien avoir une petite note chez le mécano.

Merci pour vos conseils les gars, c'est sympa de votre part.

C'est normal que les pistons de l'etrier de frein forcent un peu.

Si le piston du maitre cylindre (la poignée) est HS , tu envoies pas de lokeed sous pression dans l'étrier .

Tu peux remplacer toi meme l'ensemble poignée/reservoir ,

faut juste démonter la durite et ensuite purger .

Pour controler si c'est bien le piston de la poignée, démonte la durite sur la poignée , et en freinant le lokeed doit sortir

tes coupelles de maître cylindre sont nazes... change l'ensemble, moins cher et plus simple et plus fiable. (ce sont tes freins hein, faut pas jouer...)

Testes bien l'autre, il pourrait être dans le même état. Probablement un peut d'oxydation de l'alu du cylindre...

Les pistons "résistent" en effet. Ils présentent ce qu'on peut appeler un glissement "gras" (mais très gras..) Normal, il y a des O-ring et c'est ça qui résiste mais pas de soucis, avec la pression (quand tu en aura) ils sortent sans problème...