Grrrr !!!!

Bon, sortie prévue, hier soir.

Arret station service, pour un petit plein, je tente de mettre la bête sur la béquille centrale, et là ... Actionneur de béquille centrale qui casse net !

Bon, courage et bonne humeur, on se débrouille (avec la latérale), et c'est reparti.

Deuxième arret, pour boire une petite bière en route (faisait chaud), et au moment de repartir ... Rien !

Plus de batterie, et pas de demarrage au kick.
Je vérifie la bougie : pas d'étincelle !
Pas de panique, je vire mon CDI, et je mets le bleu à la place : Toujours rien.

Ras-le bol, bloque disque sur place, j'appelle un taxi, et je vais à ma soirée.

Ce matin, retour sur les lieux, avec un max d'outillage.

UN SEUL coup de Kick, et ... demarrage immediat.

Je remet mon CDI, pour voir, ben bien que ce soit un DC, pareil : Un coup et hop, ça tourne !


Bon, de retour chez moi, controle général de la chose.

Alors, résultat des courses (d'après mon analyse), faute à la batterie.

Depuis quelques temps, elle ne tenait plus la charge.
Là, en enlevant les bouchons, un des éléments est NOIR DE CHEZ NOIR (les autres sont gris clair, comme d'hab).

Je soupçonne une tendance au franc cours-jus de cet élément, après quelques kilomètres, et en plus à chaud (faisait 34°, hier après-midi).

Ce phénomène est curieux. Un sixième des éléments en cours-jus ne devrait pas surcharger à ce point la chaine stator-regul. Pourtant ...

Là, sans la batterie, ça démarre au quart de tour.
Si je remet la batterie, et que je laisse tourner 10 minutes, impossible de redémarrer. Pourtant, courant de charge, de l'ordre de 1 Amp (donc correct).

Bon, on va déjà acheter une nouvelle batterie demain.

Suite au prochain épisode.

A +

Salut jojo,

Pas glop en effet le W.E.

Tu as un CDI DC?

Et la tension de batterie elle donne quoi? (à vide et pendant un essai de démarrage..)

A vue de nez, tu as un élément dont la R interne est devenue très grande et comme ils sont en série, ta batterie se résume à une grosse capa...

Les CDI AC démarrent au kick sans baterie. (mais, pas quand la bobine du stator est coupée )

Qui a dit; La vie n'est pas un long....... ?

Hello, Kerbé,

J'ai trois CDI's. Deux en AC (le bleu et le noir), plus mon "perso", qui est en DC, lui.

Allez, je vas chercher une batterie, là.

A +

Coucou.....

Tu va voir comme ça change la vie une bonne batterie.....

Au gel !!

Beurk...

Je préfère une bonne vieille batterie classique où tu peux vérifier et rajouter du liquide...

Les batteries sans entretien sont effectivement "sans entretien", elle fonctionne ou tu jette...

Le gel, chui pas chaud.... mais juste c'est mon goût...

C'est le top , mais pas au gel chinois

Il y a les batteries sans entretien ,nul .

et il y a les batteries au gel

http://www.seatronic.fr/batterie-marine-c-52.html

http://www.planete-composants.com/batterie-CG-composants.htm

http://www.hisse-et-oh.com/articles/article.php?article=798

http://www.marinesat.fr/2010/03/batterie-gel-marine-batterie-haze/

Moi j'ai l'experience sur le

et je peux assimiler l'utilisation du à celui de mon scooter , des mois sans utilisation ,et peu utilisé régulierement , batterie 3 ans et démarre au 1/4 de tour sans jamais la recharger (au chargeur)

Si trés bons résultats en marine = encore mieux en scooter

Mmmm ...

Suis pas trop non plus pour les batteries à électrolyte géléifié. Elles tiennent mieux dans le temps sans cyvles charges-décharges (stock, ou hiver), c'est vrai.

Mais d'expérience, elle supportent moins bien les "gros" appel de courant (démarreur, entre autres).

Autre avantrage, de l'électrolyte liquide : Une batterie préchargée, et ensuite séchée, peut tenir jusqu'à cinq ans, sans utilisation.

Pour mes robots "tout terrains", par contre, je préférais le gel. Quand on prend des pente à plus de 45°, mieux vaut des batteries au gel.

Là, la peinture de mon nouveau support batterie (12 AH au lieu des 7 d'origine) sèche.

Je ferais un petit post descriptif (mais je ne suis pas le premier a être passé en 12 AH).

A +

jojo,

On doit avoir eu les mêmes expériences avec les batteries, je partage ton opinion....


Passer de 7 à 12AH bravooooo... et euuuu, ça va t'apporter quoi??

Etre moins emmerdé par l'alarme, qui sèche une 7 AH en deux-trois semaines, déjà.

Plus (j'espère, vu que tant qu'a faire j'ai doublé les cables), démarrer d'un seul coup de démarreur.

On saura tout ça demain (ou peut-être ce soir, si la peinture est sèche, qu'il ne flotte pas, et que j'aille prendre l'apéro en )

A +