Les embouts de pipe d'admission, moi j'en ai 2

l'un va au carbu/pompe a essence, je ne connais pas son role exact, je pense qu'il sert a aspirer l'essence vers le carbu.

et l'autre sert a l'a depoluttion en redirigeant les surplus de gaz vers la boite a air => j'ai branché mon poumon artificiel sur cet embout.


ton CDI origine, Swak t'a repondu que le FLIP est un origine (c'est marqué FLIP sur un des 2 CDI de ta photo)

Donc le racing, c'est l'autre

@+

ok merci!

je viens de passer en galets de 15gr, et ça va mais toujours une vitesse de pointe de 80/90 a tout cassé

comment prendre plus de tr/min ? suis a 6000 max

si galets trop lourds = baisse des T/mn au démarage

et baisse de la vitesse de pointe

et en 125 origine faut pas s'attendre à des miracles

90 KM/H c'est déja pas mal

J'ai déja lu plusieurs fois que le poumon ne servait à rien

et encore moins en compétition

sauf à faire joli

Oui je confirme, quand je faisait de la compétition en 50cc je ne mettait jamais ce genre de chose et je n'était pas le seul, trop de soucis, difficulté a réglé le moteur correctement, voir baisse de performance...

oui il est vrai que j'ai lu beaucoup de chose negative concernant les poumons

mais me concernant, j'y est trouvé une legere amelioration, certes les capacités de monnon pas radicalement changer.

de plus, je l'avais deja depuis un bon moment, ça ne coutait rien d'essayer et de vous faire partager ma petite experience

on me dit 90kms/h c'est deja bien........ok
mais j'avais etant plus jeune un 50cc spirit, qui monté a 100 voir 110, car je pouvais me permettre de doubler les camions

donc il est c lair que je m'attendais a mieux de la part d'un 125cc (bien que j'en suis tres satisfait en terme de confort, esthetique....)

je veux juste le booster, afin justement de ne pas toujour devoir mettre plein gaz, afin d'avoir un confort de conduite

il me reste a prevoir l'installation de mon kit "NOS", voir si cela est un reel gain

j'essayerais de vous faire un petit montage photo et video.

en attendant cela, je souhaiterais avoir vos avis concernant les cornet d'admission :

oui moi aussi sur ma 103 mvl je roulais beaucoup plus vite qu'un 125 chinois, mais un deux temps n'a rien a voir avec un 4 temps.

si tu veut rouler a quasi 130 d'origine tu balance 2000 ou 3000€ dans un xmax, c pas la meme puissance pour une cylindrée identique.

moi il y a deux trucs que je veux voir en fonctionnement sur un scoot: le protoxyde d'azote et un turbo

le turbo on avait posté le dax a turbo il me semble
bcp de soucis de montage, de reglage.... pas a faire

oui, j'ai meme trouver ou en acheter un, mais j'ai abandonné l'idée rapidement