Question pour les spécialistes.

Sur mon engin, est-ce qu'il y a un intérêt à changer le carbu par un modèle connu est facile à régler ?

Si oui quelle marque ?
Rappel, c'est un Zongshen cityzer 125 ZS-47(EC) 4t.

tu peux en mettre un plus gros, si tu parviens a le regler, tu auras plus de peche, mais ca peux vite devenir une merdre pas possible pour la mise au point
bref, j y vois peux d interet la dessus
met un gicleur un chouillat plus gros, genre 5pt

sur l un des miens au laos, je lui ai mis un came racing , ca lui plait beaucoup, et il passe sans soucis le ct annuel qu il y a la bas

OK je verrai pour un gicleur plus gros si nécessaire.

Question : Est-ce c'est difficile de changer le cable d'accélérateur ?

Le mien ne tient plus que sur 3 brins !
J'ai découvert ça en démontant la poignée car il coinçait un peu en fin de retour.
Je suppose qu'il faut ouvrir le carbu, passer le cable par le haut.

En bref si c'est facile et juste un peu de temps à passer, je m'y colle samedi. Sinon direction chez le mécano. Sans compter qu'elle tourne toujours pas bien.

La bonne nouvelle c'est le frein à disque qui fonctionne bien maintenant.

c est facile et rapide, aucun soucis, profite en pour huiler la gaine, tu fait un entonnoir , tu la pend, remplis l entonnoire (en haut) d huile et tu laisse s ecouler jusque a ce que ca goutte de l autre coté
graisse aussi la poignée, c est jamais fait et ca fini rapidement par casser

Bon OK je tente par mes propres moyens

Comment il est tenu dans le carbu ?
Par un vis ?

Je dois bien l'emfiler par le haut, de la poignée vers le carbu ?

Merci des ces précisions avant que j'aille plus loin.

NB : La gaine a été huilé il y a 1 semaine.

heuuu de mémoire, ca fait un moment que je ne l'ai pas fait, peut importe le sens de montage du cable, que le serre cable soit sur le carbu ou la poignée n'a pas d'importance.

tu as bien un carbu a dépression sur ton scoot? c'est a dire que le cable est monté sur une roue sur le coté du carbu, normalement, si carbu cvk, pas besoin de l'ouvrir.

Non c'est un carbu ou le cable rentre par le boisseau.
C'est bon j'ai un copain mécano qui m'a expliqué.

Je monte le nouveau cable demain. Il s'enfile du carbu vers la poignée et le sert cable est à la poignée.

Comme le copain a une grande confiance en moi, il m'a donné 2 cables au cas ou je coupe le premier trop court

Restera plus qu'à faire le réglage du carbu

c aussi simple, tu dévisse le chapeau ou rentre le câble, tu fait gaffe au ressort et le câble est coincé dans le boisseau.

regarde bien en démontant pour pouvoir remonter sans souci.

Finalement les réglages avec une poignée d'accélération qui va bien sont plus simples à réaliser.

Bref ça marche beacoup mieux.

Pour que ça tourne fort j'ai dévissé le vis de richesse de seulement de 3/4 et 1/8ème, et le vis de ralenti est vissé à fond.

Il parait que quand c'est pauvre on risque le serrage.

Mais si j'enrichi elle ne monte pas du tout dans les tours et donne des ratés.

Il est préconissé d'être entre 1 tour et 2tours et demi pour le vis de richesse. C'est grave docteur ?

Je verrai cette semaine combien je consomme, car pour l'instant c'est un gouffre, à peine 60km avec 4L (non réglé)

Bon week-end à tous.

je ne me rappel plus ou se situe la vis sur ce machin, si ce st une vis de richesse ou d air, tu prend une photo du carbu du coté ou est la vis ? ou l on vois le carbu dans son ensemble et la vis ?