Bon,

j'ai testé came A10 et A14 avec la culasse 57mm grosses soupapes ressorts dorés, avec un piston plat qui comporte les encoches des soupapes

les 2 passent imppeccable, a la main , et sur route.
Les 2 avaient deja été rodées sur + de 500km chacunes.

Les differences que j'ai noté :

la carburation change pas mal entre les 2, il faut une taille de gicleur en moins pour la A10 par rapport a la A14 sinon c'est trop riche.

Le regime moteur monte plus haut de 500tr avec la A14, a poids de galets equivalent.

Niveau perf sur route : acceleration, vitesse en cote et vitesse de pointe identiques.

Mais comme le regime moteur monte plus haut en A14, je pense qu'il y a plus de puissance avec cet config.

Va falloir que je redemonte tout, mais je repassererais en A14

ah mais oui dit donc, quant je vais monter le piston 155 normal et la culasse en 58,5, je peux retenter la came A14 ??

Si le piston a des encoches, pourquoi pas.

Mais attention j'ai testé la culasse 57mm a ressort doré de GY6 motor DE, c'est pas la 58,5mm de boosty !

Et Je ne connais pas ton historique de probleme de came qui touche le piston, je sais que tu en as eu alors gafffe

La came A14 est-elle rodée ? car rodée ca veut dire un peu usée et ca passe mieux. De toute facon la A14 est moins agressive que la A10 en terme de levée de soupape.

Aussi, tonavait des perfs vraiment tres bonne en 125cc, je me demande pourquoi une telle difference ? peut etre que ton villebrequin monte plus haut ?

La culasse de boosty pour kit 155 est une 57,5

il y a aussi une 59mm qui se rapproche plus du diametre 155cc soit 58.5mm

http://www.gy6.fr/Pieces-racing-125cc ... 59mm-Naraku/prod_730.html

sans piston domé, ca devrait passer s'il y a des encoches.

avec piston domé je ne sais pas. il vaut mieux la A8 dans ce cas pour cylindrée > 125cc

Youpla
tu dis avoir testé la culasse en 57 avec un piston plat à encoches en 125

ce piston plat c'est le 125 HC ??

Enfin barroudeur, le piston 125 HC n'est pas plat voyons !

Je m'en souviens plus

il a certe une surépaisseur ,mais peut etre pas bombé

donc il est plat!!!!!!!!!! bref

donc si ton plat n'est pas HC et a les encoches d'ou vient il

pour avoir les encoches de soupapes ,

car l'origine n'a pas d'encoches

le piston 125HC est domé, ca se voit bien sur cette photo qu'il est bombé :




contrairement au piston 125 d'origine qui est plat, avec un peu de creux au centre.

Mais afin de ne pas tromper les lecteurs, le test came A10/A14 avec culasse 57mm grosse soupape et gros ressorts dorés a été effectué en piston 59mm plat a encoche, avec cames deja rodées.

bref, ca passe nikel avec piston plat a encoche, et l'important a retenir c'est que la A14 est mieux que la A10 donc pas besoin de risquer la A10.

YOUPLA

OK j'ai vu et me souviens maintenant , il est domé le 125 HC

J'ai confondu c'est le 155 HC qui est en surépaisseur
mais plat.

mais c'est toi qui a essayé le piston en 59 avec la came A14 ??