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Re: scooter 125 by mitch |
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01/05/2008 06:13 Dernière connexion: 10/07/2013 18:26 De Heuchin (62)
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ok! merci!
mais cette clavette se situe ou ??? quelqu'un aurait les plans exacte de cette clavette ? 
Date de publication : 19/06/2010 06:29
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125 gt jonway
vario modifié 115 avec galets de 11 arbre a cames A12 echappement inox poumon "salut mon gros!" |
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Re: scooter 125 by mitch |
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http://www.kspoweronline.com/images/
des plans il n'y en a pas trés minutieux / meticuleux Sauf en souder 2 origines l'une contre l'autre et ensuite limer limer limer |
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Re: scooter 125 by mitch |
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04/03/2008 22:23 Dernière connexion: 13/04/2020 17:01 De pays basque
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La modif d'avance de kerberos:
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=59576#forumpost59576 chinois
Date de publication : 20/06/2010 08:41
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Qui ne tente rien......ménage sa monture!...
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Re: scooter 125 by mitch |
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01/05/2008 06:13 Dernière connexion: 10/07/2013 18:26 De Heuchin (62)
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oulla !!! y a pas plus simple ??
beau travail, meme si j'ai pas tout compris (avec les °/mn). en gros, nos CDI sont juste de pure merde ??? sans vouloir etre vexant! 
Date de publication : 20/06/2010 09:32
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125 gt jonway
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Re: scooter 125 by mitch |
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Re: scooter 125 by mitch |
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13/05/2009 15:14 Dernière connexion: 01/05/2017 15:57 De lille
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Non, c'est pas trop caca. Mais ... Bien sûr on peut toujours faire mieux.
Philisophiquement parlant (oups !), le vrai problème vient du système d'admission d'essence. Nos  sont en carburation "normale".Donc, pas de richesse régable "en dynamique". C'est TRES pénalisant. Un véritable ECU (moteur injection), peut faire interagir les facteurs suivants : - ratio stoechiométrique (la richesse, quoi) - les points de basculement des courbes avance-régime (voir des variations "lissées" sinon linéaires) Tout ça fonction, du régime, de la T° moteur, de la pression atmosphérique, du couple demandé (en charge et hors charge, par exemple), et de plus d'une dizaine d'autres facteur. TOUT CA parce que, avec l'injection, on peut gérer la base : L'utilisation correcte de l'énergie "envoyée" au moteur. Quasi impossible, en carburation classique. Voilà, pourquoi nos CDI's sont si "basiques". A +
Date de publication : 20/06/2010 10:04
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Qui ne supporte la critique ne progressera point.
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Re: scooter 125 by mitch |
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13/01/2010 10:01 Dernière connexion: 10/07 09:55 De Tanza, Cavite Philippines
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Salut,
meme si j'ai pas tout compris (avec les °/mn). Simple, un degré d'avance pour un millimètre de cale en plus.... °/mm, pas °/mn  Ou si tu veux, chaque millimètre de la circonférence du rotor correspond à un degré de rotation... 360° pour un tour et ~360mm de circonférence (aux virgules près.. comme expliqué) Capiche?
Date de publication : 20/06/2010 11:09
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Re: scooter 125 by mitch |
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01/05/2008 06:13 Dernière connexion: 10/07/2013 18:26 De Heuchin (62)
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no comment :-|
Date de publication : 20/06/2010 11:39
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125 gt jonway
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Re: scooter 125 by mitch |
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dit barroudeur, est tu vraiment satisfait de cette clavette ??
car le prix n'est pas donné pour une aussi petite piece !
Date de publication : 20/06/2010 11:45
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