salut youpla123,

oui j'utilise bien mon vario, pas enorme difference de memoire, car cela fait un bout de temps qu'il est installé.

et non, je n'est pas mesuré, mais lors de mon dernier changement de galets, j'y ai tracé des lignes au marqueur.
du centre vers l'exterieure, pour m'assurer que la courroie monté bien, et a priori pas de probleme a ce niveau.

quel devrait etre l'ecartement entre joues, une fois fermé??

il y a t'il une modiff àapporter?

hello,

la courroie fait 19mm au point le plus large, le vario doit faire aussi 19mm d'écartement en position fermé, mais attention, pas moins de 19mm, sinon la courroie pourrait s'abimer en montant trop haut.

voir ici pour la modif du naraku, et si le tient est le même :

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=5610&forum=70

aussi,
il faut bien vérifier que la flasque mobile ne sortira pas des rampes guides du cache arrière qui retient les galets

Pour vérifier, il suffit de poster le vario complet sur la table
- en 1er flasque fixe
- par dessus flasque mobile pour avoir la position "vario fermé"
- par dessus, insérer l'axe du vario dans la flasque mobile
- et ajouter le cache galet arrière, en vérifiant que les rampes qui tiennent la flasque mobile ne soient pas trop courtes.

L'axe du vario retient le cache galet, on voit ainsi l'écartement maximal possible de la flasque mobile par rapport au cache galet, et on peut contrôler l'écart entre les 2 flasque en position fermée.

hi!

question:

pourquoi mon CDI "racing", à 6 connecteur (4+2), alors que mon cablage est de:

3 fils (rouge,vert,noir) à l'emplacement de 4
2 fils (rouge/noir et vert/noir) à celui de 2

à quoi sert ce connecteur oû il n'y a pas de fils??

merci pour vos lumieres !

ps: théoriquement, vendredi j'attaque la modif de ma cloche d'embrayge et vais faire le point sur: le vario (angle + course....) ainsi que la courroie siffle

Alim +12 en cas de CDI DC.
A +.

JO
je crois que sur un CDI DC

l'alim + 12 V DC

est au meme endroit , à la place , de l'alim AC

Citation :

Tu es sûr, Denis ?

Ca me semble risqué, si on pose par erreur un DC à la place d'un AC.

Sur un AC, la broche à 19h (en bas, à gauche) est inutilisée.

Je me demande si ce n'est pas celle-là, qui alimente les DC en +12.

A +

put...de merde !

en se moment, je plafonne à 80kms/h meme en descente bugs

bon voila, j'ai demonter la transmission:

ci-joint fichier en pdf

Joindre un fichier:

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Je ne sais pas si le cerclage en question est là pour amélioré la résistance de l'ensemble ou alors juste pour mieux dissipé la chaleur de l'embrayage.