hello je viens de changer mon embrayage mon variateur et ma courroie sur mon 125 chinois jmstar, suite à la fin du rodage, et bien je plafonne à 75 km/h c'est limite dangereux. J'ai perdu en reprise et en vitesse de pointe ?

j'ai vérifié le filtre à air rien !... leà 1100 kms, est ce qu'il y à un reglage carbu à faire .?

il y à une semaine leétait tombé en panne, il demarrait et calait net à l'acceleration

Panne résolue par la vis du ralenti la grosse vis du carbu avec ressort sur le côté remise car elle était dévissée, le cable d'accélérateur était lui aussi dévissé. j'ai revissé pour moi et j'ai remis en face de l'encoche d'origine trait bleu et j'ai revissé le cable d'accélérateur ?

Bonjour,

déjà pourquoi avoir changer le variateur, l'embrayage, et la courroie a seulement 1100 Km ?

Ensuite à combien tu montait maximum en vitesse avant de changer tout ça ?

Attend aussi que le moteur ce libère un peut, regarde ta bougie et donne nous la couleur de celle-ci.

et moi je dirais qu'est-ce que tu as mis comme matos ?

quel embrayage ?
quel vario ?
quelle courroie ? quelle marque ? quelle taille ?
avant tu avais quoi comme courroie ? marque, taille ?

si tu as des problèmes de vissage/desserrage sur carbu, vérifie si tu n'as pas de prise d'air au niveau de la pipe

- les boulons de la pipe sont serré ?
- le cahoutchou de la pipe est-il fissuré ? (panne courrante)
- est-il bien serré ? (attention il faut pas trop forcer sinon ca fissure)
- vérifier les petits tuyaux branché sur les orifices de la pipe, y en a t-il 1 ou 2 ? l'un va sur le carbu, l'autre va sur la depolution quand il existe.

prise d'air sur la pipe = perte de perf, chauffe et danger pour le moteur

a+

et au fait, est-ce que tu as fait la vidange et contrôlé le niveau d'huile ?

j'ai changé toutes ces pieces car je voulais améliorer un peu la puissance duj'ai mis

un cdi racing bleu
un variateur racing 115 et galets 12.4 naraku
un embrayage racing
une courroie 842.20.30

sinon, oui vidange ok, par contre je viens de vérifier la bougie elle est ok, c'est une NGK mise apres les 300 ers kms

une autre question en vérifiant la pipe, j'ai resserré un peu la vis j'espere pas trop, en remettant la bougie j'ai vu que le cache plastique bien chiant, pour visser la bougie d'ailleurs qui entoure cette partie à perdu un petit bout de plastique sur le tour devant le cylindre est ce grave car il n'avait pas l'air bien mis....

ce soir je revérifie ma pipe d'admission voir si j'ai pas mal serré la vis

merci pour vos réponses

sinon pour la réponse à amarina plus haut je roulais en fin de rodage des pointes à 85-90 compteur la grand grand max 80 km:H je comprends pas, je galere à monter alors que les pieces rajoutées devraient ameliorer l'accélération et un peu la pointe non ?

le soucis quand tu monte en même temps tout un tas de pièces, c'est que l'on ne peut pas savoir ou ça cloche...

Bon perso j'ai des doutes sur la transmission.

déja mis a part le soucis de la vitesse de pointe, il tourne rond ? il démarre bien ?

les galets sont peut-être trop léger ?

Ta courroie monte bien en haut du variateur ? c'est la bonne ?

+1 avec amarina

la marque de la courroie est capitale, en terme de qualité et de perf

et le vario 115, si ce n'est pas un naraku, ca ne sera pas mieux que l'origine, a moins de le modifier, ce qui n'est pas une tache évidente.

mauvaise courroie + mauvais vario = perte de perf

la courroie c'est celle du site gy6 preconisée, et oui sinon il tourne niquel, démarre bien juste ce probleme de vitesse de pointe un peu faible...

Bon bah dans ce cas il sagit surement de la transmission.

regarde si la courroie monte bien en haut du variateur et si elle est différente de celle que tu avait d'origine.