Citation :

tu sait Jero, c'est sans doute parce que boosty ne le sait pas, il compte souvent sur nous pour donner nos impressions et suite a ca, modifie la description du produit.

je sais, tu es client et tu aime avoir de bonnes infos et que ca fonctionne tout de suite. mais il y a tellement de config différentes sur nos moteurs que notre ami nico ne peut pas tout savoir sans nous pour tester.

si la A10 ne passe pas, envoie lui un mail et il te la changera sans souci, il n'a jamais laissé un de ses clients dans la mouise et regle tres vite le souci.

la regle numero un c'est la communication, fait confiance a nico.

bon sur le coup j'ai été enervé mais quand on se pose on trouve des solutions j'ai fabriqué une cale en alu ça me fais penser a ma jeunesse sur une bonne vieille 103 avec un gros kit 75 je m'excuse de m'étre emporté

Je l'ai déja écrit

avec la came A8 NARAKU SPORT de BOOSTY

pas de probleme en 155 et autres

et pas d'usure sur les bosselages

on a vu pire comme emportement )))

mais signal le a nico qt meme

moi je n'ai pas eu de problème avec la A10 et la A14, ca passe tranquille avec mes cylindres 125cc piston dômé et 160cc piston plat à encoche.

Par contre, je n'ai pas la même culasse, j'ai la 57mm grosse soupape gros orifices 28mm et ressorts dorés de GY6 motor DE.

quel culasse utilises tu avec le kit naraku 155cc ?

ca peut aussi venir du vilo s'il est un poil plus long.

ca reste bizarre car c'est surtout le kit 155cc piston dômé qui est risqué avec la A10.

et avec la A14 aussi

aaaaaaah je suis modi j'ai remonté premiere essais super deuxième sa claque vers la pompe a huile et de l'huile coule derriere le vario pour la culasse Culasse grosses soupapes 57,4mm

bon j' ai redémonté aucun jeu nul pars tout est bien réglé mais cliqueti dans le bas moteur et le joint spit coté vario HS et d'apres se que j'ai vu il faut ouvrir le bas moteur pour le changer tetemur

Tu enleves le vario

puis le pignon du fond qui est derriere le vario

puis le vieux joint spi

et tu reposes le neuf en utilisant un tube au bon diametre

qui rentre autour de l'axe et qui porte bien sur le pourtour du joint spi

sinon faut sortir le moteur l'ouvrir completement tout démonter

et il te faudra quand meme l'arrache roulement pour sortir le pignon de deriere le vario

merci barroudeur dis moi aurais tu la ref du joint spy car si je peu le trouver vite chez nico il y a la pochette mais le temps de les recevoir