Il y a seulement 20 euros d'écart entre le kit complet avec carter et celui sans carter

donc si vilo à remplacer faut en profiter

celui de gy6 motor DE coute 149€ + 15 €de port

alors que celui de nellioz et fogarty coute 99.97$ frais de port compris, donc 77.48€

du simple au double


mais ce qui m'ennuie avec celui de nellioz, c'est que si on se prend un truc sous le scoot, un caillou ou autre (éventuellement un gros gravillon projeté par une voiture) ca risque de faire bobo au système d'huile, et surtout que ca rabaisse le scoot


bon moi je suis monté à 130° hier avec le cvk 30 et gicleur 125 "trop pauvre", mais je surveille l'huile de près et le moteur tient bon

ces durites sont en principe supers solides

mais la qualité de l'alu et finition de l'USA et de GY6 motor de est bien moindre que celui de scooter center

trés souvent petit prix = pas bon

chez m.de =149 = avec demi carter le carter

sans carter = 129

Denis, 130, c'est TROP !

Sauf a utiliser des huiles de compétition, 110-120, c'est un max.

Ca, plus ta clavette à avance fixe, tu vas encore nous cloquoquer un vilo.

A +

c'était pas denis c'était moi

130°C c'est trop, mais je n'avais pas vu que ca chauffait autant !
quand j'ai vu j'ai relâché les gaz direct pour vite faire retomber la T°

Avec un gicleur 135 je ne dépasse plus les 110°C a fond pendant 20mn sur autouroute, mais c'est un poil trop riche, ca broute un poil a froid quand le starter fonctionne.

Oui pas bon, a mon avis tu es bon pour refaire une vidange car 130° c'est mort pour l'huile...

JO
la clavette je l'ai enlevé

et cet aprem fait plein d'essais de ressorts/galets

Je viens de me faire la corniche pour aller prendre un bain nocturne

à 22h30 les plages sont encore pleines de monde

donc en revenant je me suis fait uneavec

2 DAX 125 super kités

je les ai bien suivis de trés prés et vous savez comment

j'ai remis tous les ressorts embrayage et C.Poussé origine

et avec le DR2 en galets 8 et 10

c'est super

avec les petits ressorts de 1500 leest trop long au démarage

Là sa part desuite en fleche à 7500 T, puis ça baisse à 7000T

et ensuite ça remonte jusqu'à 8000 T

et oui j'ai reposé le CDI DC RACING et j'ai pas le temps de faire le rodage

De plus j'ai commandé le 2 eme vilo FORGED idem au 1 er

On verra bien

j'ai contrôlé mon huile, elle n'est pas noire et toujours la même couleur que d'habitude.

Je met de la 15W40 Motul spéciale motos 4T avec une bonne dose de Xpower remétalisant, c'est surement ce qui a protégé l'huile et le moteur !

ce qui est sur c'est que mes perfs n'ont jamais été aussi bonnes qu'actuellement, et stables avec le temps !

je mettais la meme huile que toi car bon prix

et aussi du wins

Des pros d'un labo des huiles m'ont deconseillé fortement

TOUS les additifs dans les huiles actuelles

et m'ont conseillé de la syntese à 100/100

bof
moi monil fait miam miam avec le wynn"s
garantis plus cinq depart arreté sur le meme trajet
demarre mieux, elimination des bruit, consomme moins, plus de peche
alors meme s il doit prendre feu ensuite ou subir la loi divine je m en tape, il aura du wynn"s
et si il faut lui en faire des intraveineuses dans les durites pour le speedé, il en eura en perf (lol)