j'ai recu ca ce soir

mon probleme est que j'arrive a faire demarrer le scoot, il tient quelques
secondes et s'eteint je re essaye pareil et lorsque j'ouvre les gazs il s'eteint
encore plus vite.
apres mure reflexion, les deux hics a koi je pense sont:

reglage de calage distribution au point "T" sur le magneto avec 0.05 a
l'admission et 0.1 a l'echapement peut etre que mon magnéto est decalé donc faux
calage(point ou je m'y connait le moins)

soit le carbu et ou les gicleurs est trop petit(il me semble que sur un forum tu
m'ai dit qu'avec le carbu d'origine et le kit ca marche a condition de pas trop
pousser)

j'ai répondu ca

d'abord je te critique quant a ta methode

1/je te conseille de poster sur le forum car je peux rater des choses
2/ on ne monte jamais tout a la fois pour eviter ca justement !!! car tout peux aller de travers ou ca peut etre une accumulation de chaque probleme, donc tu dois TOUT reverifier

1/remet la bougie d'origine
2/verifie le branchement de ton carbu et ses tuyau
3/ regarde si il y a une prise d air, au carbu, a la pipe, au filtre a air, a l'embase entre la pipe et la culasse (elle se casse souvant
4/ as tu relacher le tensionneur de chaine avant de regler les cames
5/as tu regler les cames apres avoir serrer la culasse
6/as tu caler sur le "t" ou sur la barre repere placée a coté du "t"
7/ as tu regler les soupapes a froid ou a chaud ?
8/comment a tu serrer ta cullasse

ca marche parfaitement avec le carbu d origine mais il peut y avoir un soucis a haut regime (surchauffe)

qui a d autres pistes ?

Moi je penche pour un mauvais calage de l'arbre à cames, je lui ai d'ailleurs répondu sur le forum de Bruno ainsi que par Mp, faut effectivement qu'il pense aussi à détendre le tendeur de chaine une fois monté..

Je confirme qu'avec le carbu d'origine ça marche très bien, aussi bien qu'avec le OKO 30mm ou même mieux d'ailleurs en terme de couple (j'en ai fait l'expérience)..

Faut juste éviter les pointes à cause du gicleur trop petit à l'origine mais pour palier à ce détail, il suffit d'y mettre un 10 points au-dessus min (si boîte à air conservée) ou 20 points min au dessus (si cornet par ex.).

++


PS: J'en suis à 1000 bornes avec mon kit dont 300km effectués avec le carbu d'origine et ça marche du tonnerre !!!

c"etait le point numero 2 , les tuyau du carbu