sur quel carbu tu l'as fait ?

je crois pas que tu ai eu le cvk 30 de boosty entre tes mains

j'ai posté la photo de difference de longueur de ressort entre le cvk 24 et le cvk 30 et celui du cvk 30 est vraiment très très long, et beaucoup trop

la preuve que ca marche, puisque je l'ai fait et ca marche mieux

je répète que je parle du cvk 30 de boosty .... et pas d'un autre carbu

je l'avais fait sur mon cvk 24 DEKNY

en plusieurs fois raccourci en tout de 1/3

une vrai merde ensuite
meme en compensant avec une calle

et comme c'est un carbu spécial, ressort et boisseau special

j'ai du en racheter un autre , exactement le meme DEKNY

chez scooter center de ,
donc j'ai de la piece pour mon 24

Pour fbartolo il l'avait fait sur un 30 cvk

je crois de autoteck

j'ai jamais eu de CVK 30 et j'en veux pas à cause de cette vis
de richesse de merde , sauf le KEIHIN ou elle est sur le coté .

Bon à part cela , pour savoir, ton ressort qui etait trop long cela te faisait quoi comme probleme
A+ et merci

bon cet apres midi, j'ai acheter ma poignée a tirage rapide.je la monte demain


puis en allant au garage où je fais preparer ma caisse, je perd mon cone sur voie rapide(blazé mais je vais remettre la boite d'origine car trop de bruit de toute facon) et je pete mon pot.

je fini a pied en poussant! pfiouuu c'est lourd 120kg en cote sur 2km.

donc arrivé au garage, je discute avec le preparateur et nous voila le nez dans la meca!

on essaye de regler a nouveau ce cvk30 ( )

impossible de redemarrer, j'ai le pied defoncé et une mega courbature au molet! tetemur

histoire de se changer les idée, on change les collier de m.... du carbu a la pipe!

et la par miracle ca demarre au quart!!!!

resultat une grosse prise d'air apres le carbu a cause des colliers de merde. total des reparation 1.50€

donc vu que j'ai plus de cone, je remet demain ma boite a air d'origine. avec gicleur de 125. ca le fait???

INFO de mon preparateur = ne pas se fier a la couleur des bougie iridium pour regler son carbu, car pour noircir une iridium, il en faut car meme richesse a fond que dalle, elle reste marron! et pour lui, rien de meix que le large bande et sa sonde mais a 300€, ca pike au porte monnaie

sur le 180cc, je peut remettre temporairement ma bougie d'origine? pour les reglages?
demain je fai ma ligne complete en inox car le collecteur chinois est trop fragile. il a peter net dans le coude en sortie de culasse.


BARROUDEUR: normal en mettant des cale dans ton boisseau, tu l'a allourdi donc forcement ca marche moins bien. tes cale faut les mettre de l'autre coté

KALEL

La calle pour compenser la coupe du ressort , elle était en plastique trés légere et aussi perçée au milieu pour gagner du poid et je l'avais mise en haut entre le couvercle et le ressort

La bougie NGK normale suffit largement

et aucun réglage particulier

La bougie c'est pas noir

Au centre = marron/beige café au lait ou un peu acajou/roux
et parait que meme gris c'est bon

et autour sur le rebord du filetage c'est noir

pour le gicleur essaye mais controle la couleur aprés etre allé à fond

oui c'est conseillé de toujours utiliser la bougie d'origine pour regarder la couleur et la richesse

j'ai aussi la bougie irridium et je ne l'utilise pas car elle est toujours blanche effectivement !

donc j'utilise l'origine, et en plus, elle fonctionne très bien !

pour le ressort du cvk 30, j'utilisais celui du cvk 24 car ca marchait mieux que celui du cvk 30, et même beaucoup mieux !

Or celui-ci était plus court et j'en avais marre de devoir échanger le ressort des carbu a chaque echange de carbu pour test, donc j'ai coupé celui du cvk30 pour qu'il ai la même longueur que celui du cvk 24 et c'est cool !

évidement, il vaut mieux tester avec un ressort plus court avant de couper

Tes 2 ressorts 24 et 30 sont idems à part leur longueur ?

leur diametre et celui du fil est idem ?

Demain je dois faire essai avec cvk keihin 26 ,mais le ressort est

" 2 fois plus petit en diametre "

et 1,5 fois plus long et mon boisseau est en alu

Il va bien ce 26 super en pointe , mais mou au démarage

mais j'ai peur de couper ce ressort spécial

quand j'étais en 155 HC j'avais posé une bougie NGK un poil plus froide

car j'avais lu qu'en H.C il fallait une bougie plus froide

Elle était toujours blanche comme neuve ou comme neige


Donc trop pauvre ?

ou c'était normal

en changeant de bougie cela agit aussi sur la combustion à ce point ??

Pour répondre a Baroudeur, quand tu monte en cylindré ou en compression, oui tu met une bougie plus froide ^^

Pas possible
elle est toujours restée blanc écarlate

meme avec gicleur beaucoup plus gros

heu c'est quelle couleur blanc "ecarlate"?