Si tu as le vario DR2 /dual rampe/double rampe

La ou tu poses les galets regarde bien il est gravé au début de chaque gorge une lettre L ou S

dans la gorge L tu dois metre galet leger ,pour le démarage

dans la gorge S tu dois mettre galets lourds,pour la pointe

Le mien en 125 H.C

L = 8

S = 10

3 galets de 8 dans les gorges L

3 galets de 10 dans les gorges S

Olala je savais pas ca... je vais deja regarder cette piste! Merci d'avoir perdu ton temps pour moi!

autre chose sur le vario,

il faut poser les 2 flasque l'une sur l'autre sur une table et mesurer l'écartement fermé

il faut 19mm d'écart

et je soupçonne que tu utilise la flasque fixe d'origine => écart plus important, la courroie ne peux pas monter jusqu'en haut du vario

moi j'ai le DR2 + la flasque fixe racing de motor DE et l'écart fait 19mm.

en 155cc, la catalyse du pot ne devrait pas trop gêner, j'avais peur que tu ai pris un pot racing a gros diamètre, mais ce n'est pas le cas.

Exact comme dit YOUPLA

pas de flasque fixe livrée avec le DR2

Donc si tu as gardé ton origine = vraiment pas bon

la flasque racing de motor de est trés bien

YOUPLA

petit coquin tu as le DR2 !!!

qu'as tu mis comme galets ?

moi 8 et 10 pas mauvais

7 et 10 = trop haut régime au démarage

9 et 11 je crois, 6000tr au démarrage

Par contre en ayant limé la flasque fixe c'est bien mieux

et avec la gates 842 elle va bien sur le canon

car avec la 835, à l'arret, la courroie monte beaucoup lors de la pose

La 842 avec le canon des autre vario etait un poil longue

avec canon DR2 c'est au top

la 835 etant un poil courte s'est retrécie en largeur à 18,45mm

nan nan vous inquietez pas j'avais bien acheter la poulie qui va avec.

Mais dis moi YURI

t'as déja essayé de démarer au kick ?

Avec le DR2 pas possible

le petit pignon derriere le vario ne s'enclanche pas

cetait marqué donc jai tout viré jai meme pas essayer

Moi aussi tout viré