http://www.hpibajafrance.com/les-mote ... reglages-moteur-t4825.htm

http://paramoteur.fr.free.fr/spip/IMG/jpg/01b.jpg

a couleur des bougies d’après une revue technique.

L’état de la bougie vous apprendra beaucoup sur la combustion, la qualité du mélange et le réglage du carburateur. Cette vérification de la bougie est très importante. Elle s’effectue toujours moteur à chaud. Les réglages moteur doivent toujours êtres effectués avec une bougie propre, voir neuve.
L’idéal est de faire tourner le moteur à mi régime puis à fond, pendant une période totale d’environ 10 minutes et de le couper s’en l’avoir fait tourner au ralenti avant cette coupure.
Les photos ci-dessous vous indiquent les principaux états que vous pouvez rencontrer.

État Normal :
Dépôts gris brun (marron clair), extrémité de la partie centrale légèrement enrobée.

Voilà ma bougie !




Donc trop riche, il faut que je descende mon gicleur, par contre je vais monter mon 155HC demain, faut-il que j'attende de rouler avec pour regarder de nouveau la bougie (que j'ai nettoyé et je pense que je mettrais une classique pour le rodage)
Merci

Salut,

Voilà ma bougie !

Bueurk...

Trop riche oui, mais ce moteur ne consomme pas un peut d'huile non plus??

Et pourquoi mettre une autre bougie pour rôder??


O+

Non pas de conso d'huile particulière, j'ai vérifié mon niveau régulièrement de plus le piston est un 125HC neuf monté il y a environ 1200kms maintenant.
cela dit le cylindre était la seule pièce d'origine sur ceà ce jour LOL

Par contre un peu de calamine au niveau de la culasse et sur le dessus du piston.

Je passe au 155hc demain.

j'ai vue qu'il était préférable de faire le rodage avec une bougie classique(que j'avais acheté au début, NGK) et non une Bougie NGK irridium CR7HIX (enfin celle que j'avais jusque là)
afin de contrôler plus facilement la richesse !!

pour un rodage en hc, ou kitté, prefere un melange trop riche
parcque ca evitera la chauffe, surtout sur le rodage
et puis, avec le changement de cylindré ou de compression, il se peux bien que ta carburation change

Suite à mon soucis d'hier (scoot qui cale)

voilà la bougie









Pour info je ne l'avais pas nettoyé plus que ça au remontage suite aux dernières photos, rien de gras sur la bougie

http://www.hpibajafrance.com/t4825-la ... es-et-les-reglages-moteur

Bon = café au lait = marron CLAIR

elle est pas un peu vitrifié ta bougie ??

NOIR = trop riche

http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23

http://www.dansmc.com/spark_plugs/spark_plugs_catalog.html

http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/Bougies/bougies.htm

salut
pour le réglage suite a cela ma bougie
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=8306&start=20
est ce bonne couleur merci
a plus

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Ca me parait très bien. :ok:

salut
nico j avais dejas changer le gicleur avant ton commentaire
j avez acheter les gicleurs de Marck de 110 a 140 sauf celui de 125
il faut bien faire chauffer le moulin pour régler le ralentie sans cela il n est pas stabiliser comme il faut
la couleur de la bougie sur l autre photo
je la trouver blanchâtre un peux gris foncer sur l isolant de l électrode centrale
je viens de changer de calibre du gicleur principal je suis passer a 120
j ai fait un tour avec le scooter
la couleur et marron claire sur l isolant de l électrode centrale et un plus foncer sur l électrode de masse
a plus

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  DSCF7719.JPG (80.68 KB)