sur l'origine il y a un anti retour qui sers a démarrer plus facilement en fait si ton moteur a un retour de compression il est l'empêché

ca sert a rien, et sur la a10 c est pas prevus

bon les amis j'ai tout changé et malheureusement rien ne fonctionne, je démarre au car de tour mais dés que j'envoie les gaz il y a un gros trous il se met a pétaradé et cale j'ai vérifié tout 4 ou 5 fois ma bougie n'est même pas noire par contre mon scootblanc au démarrage et j'ai le même problème qu'au début même le vis de richesse serré a fond lene bronche pas pas de différence.
un problème d'allumage peut il me donner ce problème je ne comprend plus rien je ne suis pas un as enet pour temps je peu vous remonter un moteur de bagnol les yeux fermé, la mécanique est ma passion depuis mon enfance et je cale sur un putain de moteur chinois

Prise d'air à la pipe.

Vérifie bien que le joint soit en place (c'est un fugueur), et que ta pipe ne soit pas félée (démontage, et mirage en pleine lumière, hein!).

Bougie blanche, fumée blanche = trop d'air.

A +

la pipe est neuve et j'ai tout monté avec de la pate a joint en plus du joint torique biensur

Ce joint est ... très baladeur.

Avec ou sans pâte, pas évident de remonter la pipe, sans qu'il bouge. Donc ...

A +

Oui, c'est un 'O' ring, mais très fin et il a tendance à se déloger juste à la pose de la pipe...

Un O ring se monte légèrement huilé ou graissé (la graisse le tiens en place..), rien d'autre, PAS de pâte à joint..

Juste s'assurer qu'il soit en place.

ET tu as encore la cale thermique?, son joint dessous il est OK?

Et ne pas serrer la pipe comme un taré... (ça la "plie" et provoque un défaut d'étanchéité.) 1 à 1.5 Kgm pas plus...

Soin, méthode et patience.....
Courage....

P.S. une pipe neuve peut être fendue... ça s'est déjà vu.... donc contrôle lumière...comme l'explique jojo.

Voir aussi les durites de dépression.... fendues, etc...

bonjours les amis,
les nouvelles ne son pas terrible après recherche j'ai enfin trouvé la panne, calle entre la culasse et le cabu fandu sur tout interrieur, j'ai donc tout changè nettoyer réglé, je pars donc faire un essais letourne impec curieux de savoir si mon 155cm fonction bien je fais une petite pointe et la je tape 105 compteur je comprend plus rien avec mon 125cm j'allais a 115 compteur ce matin je suis partis refaire un tour et le sort s'abat encore sur moi ma courroie toute neuve part en écla en me cassent une petite partis de la flasque avant de mon vario je me demande si je le finirais un jour la je pense que je le mettre dans un coin pendant quelques décennis car la sa fais un gros budget j'ais fais mais calcul il me revient a plus de 3000€ donc a la maison sa gueule voila pour les nouvelles

Courage et persévérence !

On est avec toi !

@+

une courroie neuve qui explose ????
c etait la bonne taille ? bien posée ? tu as verifié que la longueur réelle correspondait a l ancienne ?
ton vario n etait il pas deja abimé, fendu, cassé avant ? ce qui aurait cassé ta courroie ?
ton correcteur de couple travaille bien, s ouvre sans cran ou dureté anormale? en gardant ses flasques bien paralleles ? sans jeu?