Bonjour à tous,


Suite à l'obtention du permismon neveux m'a donné sont scooter en panne. Un TNT Motor Model ROMA.

Il n'a que 2500Km mais son garagiste lui avait déjà changer le moteur ou quelques pièce moteur suite a l'utilisation d'huile de motoculture apparemment, cela m'étonne mais bon, il en avait eue pour plus de 400€ de frais.

Et la rebelote il démarrait plus, mais étant assez bricoleur il me l'a donné. Une fois démonter je me suis aperçu qu'un câble reliant la masse et relié à 2 autres câbles était coupé.

J'ai refait le câblage puis vidange (il restait pas grand chose en huile) nettoyage de la bougie. Il a eue du mal à démarrer mais avec un peu d'essence sur la bougie j'ai attendu 10 minutes puis une petite dose de startpilote il a pété puis démarré, par contre impossible d'accélérer si non il s'étouffait. J'ai attendu qu'il soit bien chaud puis j'ai essayer avide de le faire tourné et la cela va il se lance bien.

Par contre une fois dessus c'est a peine s'il me traine a 20Km/h, Bon d'accord je suis un peut lourd (110Kg) mais cene m'est pas destiné(Je préfère m'a Yam 125 TDR) mais pour mon fils. Mais delà à me trainer à 15 ou 20Km/h c'est quand même pas normale.
En faite quand j'accélère à fond il fait un peu comme à froid à vide c'est a dire s'étouffe un peut et il ralenti.

Auriez vous une idée que je puisse faire avant de l'envoyer dans un garage.

On m'a parlé d'un défaut de starter automatique, j'ai pas encore regardé.

Merci de votre aide

Bon, bienvenue, déjà !

Alors, dans l'ordre :

- Vérif, netoyage et/ou changement filtre à air
- Pareil, pour le filtre à essence
- Vérif robinet à dépression (tu le shuntes, tu vois si ça va mieux)
- Remplacement de la bougie, par une NGK Irridium (ça ne peut faire que du bien)

Après tout ça, on en reparle.

A +

Bonjour Jojojo et merci de la réponse.

Le robinet à dépression je suppose que c'est ce qu'il y a sous le réservoir et qui m'envoie l'essence par a coup. J'avais vérifier si sa coulait bien ne trouvant pas de robinet (je suis resté sur m'a vielle 103. Et M'a 125 TDR en 2T à aussi un robinet).

Dans un 1er temps le filtre à air je suppose que je peut le viré pour faire l'essaie?

Ha j'oubliais, je l'ai démarré à l'instant et c'était pas trop difficile cette fois. Mais pas essayer sur la route. Je vais regarder pour faire ce que vous m'avez dit.

S'il est resté longtemps sans rouler le carbu est peut être simplement "gommé" par l'essence vieillie...

ça peut fondre tout seul... avec de la nouvelle essence et rouler...

Il est arrêté depuis environ 4 mois.

J'ai strapé le filtre à essence et enlevé la mousse du filtre à air. Par contre je vois pas comment me brancher en directe pour l'essence et donc strapé le robinet à dépression. le tuyau d'essence arrive sur une sorte de boitier qui est fixé directement sur le réservoir, il y a un autre tuyau provenant de la pipe d'admission. Donc je suppose que c'est sa mais je voir pas comment retirer ce petit boitier vu qu'il est fixé.

Du tuyaux qui viens de la pipe d'admission il y a un autre tuyaux (avec un T) qui va vers une sorte de valve avec à l'autre bout un plus gros tuyau qui pars vers l'avant du scoot.

c est un robinet a depression
tu as besoin du tuyau qui va de la pipe au robinet,c est la depression
apres tu a le tuyau d essence qui va au carbu
l autre, tu peux le boucher, c est la depollution, pas de soupapes acv sur les carburateur de 50

Bonjour

Effectivement Donc je retire le tuyaux qui va a la pipe d'admission. Je suppose qu'il faut boucher l'entrée d'air vers cette même pipe.

Ensuite je fait quoi avec le tuyaux qui va au robinet, je le laisse à l'air libre, je le bouche ou j'aspire (pas facile).

Merci

chris37000,bonjour tu dis plus beaucoup d'huile,quand tu l'as vidanger,a tu de la compression deja?fume t'il sinon pour le carbu sans rien demonter essaie le nettoyant carburateur wynn's ça fait des miracles a+