C'est la batterie, qui est censée "lisser", les résidus d'alternatif.

Quand tu connait l'impédance d'une batterie à certaines fréquences... au dessus de 10Hz,ça lisse rien du tout...

J'ai découvert ça en m'intéressant au montage "désulfateur"..

Contrairement à ce qu'on croit, une batterie n'est pas du tout du tout un condensateur...

Il est possible de lui envoyer des pics de courant qui amènent la tension à plus de 50V!! (crête..mais quand même.)
OK, flanc montant de l'ordre de la mSec, mais sur un bon condo, ça ne le fait pas...

Encore un "pas de..." de nos scoots. Quoi que, ai pas vu mieux sur les autres....

Les parasites viennent principalement des régulateurs dont le schéma n'est pas très "chialé", commutation de thyristors sans aucun filtrage...en aval d'un générateur à aimants permanents qu'on "déleste" à tout va et dont les tensions s'envolent sans contrôle.

Alors un multimètre "digital" basique ne peut être que perturbé...
(comme moi d'ailleurs mon pt'it canari du pacifique...
oui oui, hors sujet, je sais...)

c est a cause de ca que je "casse ma tirelire"
meme mon chauvin arnoux est mis a mal par nos regulateur
il ne sait plus quoi mesurer, le courant fournis est trop dégueulasse
c est presque plus performant de regarder la "moyenne" au moyen d une ampoule
moi la j opte pour le multimetre oscilloscope a deux balle
parcque 4 multimetres differents te donne 4 resultat totalement differents
sur plusieuril me donnaient le "bon" voltage, mais oubliait de me dire qu il n etait present que le quart du temps.....
grgr

Le plus parlant serait encore un bon vieux voltmètre à cadre mobile...

ça intègre tout...

ok pigé... pour le multi le voici...




j'ai encore 2 vieux multi à aiguille... mais sais pas si il sont encore en état vais voir ça, mais bon celui du tableau de bord lui il m'a l'air +- correct de toute façon

zut ai envoyé trop vite grrr...

comme pour le moment j'ai mon petit ange à la maison (y'a pas encore école...) et qu'elle n'a que 2 et 9 mois... je vais pas l'emmener dans le fourbi de mon garage !!! lol je fais donc les tests quand Mme est rentrée du boulot

Merci pour les conseils et éclaircissement je teste et vous tiens au courant

Voila j'ai retrouvé un vî caillon comme on dit chez nous et effectivement la lecture est plus claire...
12,8 V
a 3000 / min et plus 14,8 V

Je pense donc que la charge est bonne yess

donc je vais voir combien de temps cette batterie tient en pouvant vérifier le niveau (elle est pas scellée celle là)

merci messieurs !!!!!!!!

Un dernier petit truc, encore, pour les batteries "ouvrables".

Si tu constates, visuellement que tous les éléments internes sont gris clair, ça baigne.

Si un seul est noir, jette. Elle est morte.

A +

14.8V ok

Et phare allumé? idem?

Puisqu'on roule toujours phare allumé, faut en tenir compte.


Test suivant, sur la durée.

Après un arrêt d'une nuit voir 2-3 jours ou plus (si possible??)
Vérifier tension de batterie AVANT de démarrer.. histoire de détecter une éventuelle "fuite"...

Si un seul est noir, jette. Elle est morte.

Oui jojo, tout à fait. Mais elle ne ferait plus 12.8V à vide... il lui manquerait ~2V (min)immanquablement...

(manque rien là? )

Vrai, Jo.

Mais ... Certains n'on pas de multimètre.

Faut penser aussi, aux masses laborieuses.

je suis dehors