Je pense aussi, que le mec a des doigts bien musclés.

Peut-être avec une pince-étau ? (Jamais tenté ...)

A +

non non,

à la main...

mais faut l'inciter à tourner pour qu'il s'ouvre... dans le sens horlogique... (vu,de face, enfin vu de là où on le voit..) je veux dire, la poulie par rapport à la cloche d'embrayage.. regardes bien la vidéo...

C'est tout le mystère du "correcteur de couple".

Si tu essaye de comprimer sans le laisser tourner, tu te bats contre les pentes dans lesquelles se trouvent les "pions".

Allez, un effort. rien qu'avec tes mimines et tes petits doigts musclés.. (à deux mains, et dès qu'il s'ouvre, tu pousse la courroie dedans puis tu recommence jusqu'à ce qu'il soit à fond...

c'est le début du mouvement qui est "sportif". Une fois démarré, ça passe tout seul...

Ceci dit, je ne connait pas la longueur de sa courroie mais perso, je ne suis jamais arrivé à la passer au dessus du vario.

Autre détail, il coince un truc pour éviter que son vario ne se referme et que les galets ne partent dans tout les sens... sinon, souk total et démontage...

Autre truc; pincer la courroie en son milieu et les poulies s'écartent....

je doit etre( baite )je ne comprends ce que vous voulez qu'il fasse comprimer la poulie cote embrayage ça va tout seul,l'origine .moi je me sers d'une petite cale en bois pour qu'il reste comprimé 'le ressort) ce qui me permet de remonter le variateur sans qu'il soit de travers car la courroie n'est pas tendue on peut aussi prendre deux crochets ou tirants

Heu ...

Sylvain, tu as déjà réussi a le faire ?

Tain !!! Moi, Jamais .

A +

jojo,

comme je bosse dans un hosto, je connaît un excellent spécialiste de la main.

Il pourrait peut être t'aider à muscler ....


tes doigts....



des p'tits exercices???


non?



cherchez pas, chui déjà dehors...

On peut le faire mais peut etre pas avec une courroie origine

qui est souvent trés courte ,
genre mitsuboshi 845 x 20,1 x 30 qui est encore plus petite que la gates 835 x 20 x 30

moi en origine j'avais une vrai gates 835

sans démonter tu sauras jamais rien

démonte le vario pese tes galets et met des plus legers

et change ta couroie et vario
car les scoots sont maintenant bridés par les courroies courtes + galets lourds + vario de merde

bon je suis decidé prochaine commande chez nico ce sera :

-vario racing naraku 115
-embrayage racing + ressort de contre pousée 1500 + resort 1500
-cdi bleu
-pot alu complet
-courroie gate 842 (?)
-arbre a came A10
-clé a choc

Voila avec ca normalement !!

J'installerai ces pieces une a une pour voir la difference a chaque foie, est je vous tiendrais au courant.

Merci a tous pour votre aide :ange:

cornet ou autre boite à air

Ton pot origine était aussi en alu comme boosty

Ton pot origine etait presque à l'horizontal ou bien incliné vers le haut

suivant comment etait ton pot origine la fixation peut etre differente avec le pot alu