Je ne sais pas, mais je sais que ce pb arrive de plus en plus souvent.

Moi j'ai en main une Keeway, plus haute également (73mm), les soupapes sont effectivement plus grosses.

27mm pour l'admission
23mm pour l'échappement.

Si ça se trouve c'est parfaitement compatible avec les soupapes Keeway.

Fallait pas la jeter, mais me l'envoyer pour désossage et mesures...

j'espere que mon ancienne culasse a des soupapes plus petite voir equivalent à la grosse culasse naraku que j ai acheté..

bon j'ai aspirer par le petit tuyau direct de la pipe,
j'ai que de l'air qui arrive pas d'essence.
j'en deduis que j'ai une mega prise d'air mais ou?
mes durites sont bonne et toute en place..

Tu as testé pour voir si le pointeau de ton carbu n'est pas bouché ou bloqué ???????????

tu vides ton carbu tu mets un bout de durite sur la tétine arrivé d'essence de ton carbu et tu souffles en tenant le carbu à l'endroit dans ta main

si l'air va dans ton carbu == ton pointeau pas bloqué

puis tu mets le carbu à l'envers et tu ressoufles
l'air doit pas passer == ton pointeau ferme

si tout cela se passe bien

tu as donc un probleme de pompe à essence ou durites de dépression

si ton réservoir est au dessus de on moteur enleve la pompe
à essence et branche la durite essenceen direct du réservoir au carbu

et tu bouches la tétine de depression qui servait pour la pompe

ça fait une semaine que tu cherches

faits ça et dis moi

c'est vrai ca fait une semaine que je cherche parce que j'ai plus trop le courage de passé du temp dessus.j'ai passé 2 semaine dessus a change le bas (car j'ai mis un vilbrequin renforcer)et le haut moteur.
la j attend mon carbu de 28;je le recoi ce week end
je pose du materiel neuf c'est la solution de facilité plutot que de chercher la panne
en tout cas je sais que c'est un probleme de carbu ou de prise d'air car il tourne quelques minutes.
au faite j'ai pas mis de joint au tendeur de chaine ca peux jouer?

Pour le tendeur de chaine sans joinr tu vas surement avoir petit suintement d'huile = pas bon

met au moins de la patte auto joint bleu

pour ton villebrequin renforçé j'espere que tu as pas posé

un vilo + 2 ou + 3 mm , sinon catastrophe le bas de ton piston va toucher les roues du vilo
et le haut du piston va toucher les soupapes

mais j'y pense ton moteur etait spécial car ta culasse

origine était plus haute que la culasse GY6 que tu as pose

donc ton vilo origine que tu as remplaçé

il etait comment ?? plus long ??, plus court?? ou pareil

qu'un vrai GY6 et ton vilo renforçé c'est pour un vrai GY6?

:sos:

je suis bete, mais a tu comparé l entrainement de la chaine de distri en plus de t inquieter savoir si le vilo etait identique
parcque sur les cinquante par exemple il y a deux model de diametre differents
et vu que ton animal a deja une culasse plus haute....

je reviens sur le probleme d'essence.

tu aspire par la durite qui est sur la pipe, ca c'est ok, mais tu n'aura pas d'essence qui coulera par la, l'essence doit couler par la durite qui est au carbu, elle est plus grosse en diametre que celle ou tu aspire.

pour faire un joint pour le tendeur de chaine, fait en un en carton d'emballage de céréales par exemple, un peut d'huile dessus pour le rendre étanche; ca marche a coup sur.

il faut un carton plein et non ondulé, donc carton de purée, céréales etc etc...

le vilbrequin est identique que l'origine en dimension c'est le meme que tu as acheté baroudeur en allemagne.et le piston depasse pas de la chemise
il tourne parfaitement quand la cuve est pleine.
le moteur tourne rond sauf que je pense qu'il tourne trop pauvre due a une prise d'air quelque part.
j'ai toujours pas recu mon carbu et ma pipe..

a part le fuite d'huile par le tendeur d chaine ca ne peux pas créer une prise d'air et créer un mauvais reglage carbu?

non , tu fout de l'huile partout mais ca ne joue pas sur la carburation.