bien vu !

jm'a trompé !

ok ok :boulet:


je suis dehors

Mais non YOUPLA ,ne sois pas véxé

n'écoute pas ces mécréants

elle est belle ta turbine , et ton cache aussi

chacun a son truc de bien ou mal

c'est des s

Ils sont devenus un peu fadas avec leurs tests d'hélice

Vu :

Gadgetocoptère !

Hé hé ...

Bye (ben, oui, ça change !)

n'écoute pas ces mécréants

elle est belle ta turbine , et ton cache aussi

Les "mécréants" n'ont jamais dit je contraire....

Juste rectifié l'idée qu'un ventilateur qui déplace plus d'air a besoin de plus de puissance...

Maintenant, cela se ressentira-t-il sur les perfs du scoot?, c'est une autre question...

Et le fait d'augmenter le débit d'air à régime équivalent ne fera pas gagner des CV, sauf si le moteur est plus performant à plus basse t°... Il y a tellement de paramètres qui influencent qu'il est difficile de prévoir ou calculer le résultat global.

L'idée de base est de refroidir mieux, pas de gagner des CV...

Ils sont devenus un peu fadas avec leurs tests d'hélice


Vi, de fait....

Mais j'en connait un autre qui est fada d'échauffement...

Il a même tronçonné son carter de vario...

JO je l'ai pas tronçoné

tout fait à la scie

Bon faudra que tu me dises s'il faut mettre un cone ou une volute sur l'entrée d'air du ventilo et de quelle profondeur environ

Je sais que tes tests vont nous apprendre quelque chose et nous servir

Maintenant, cela se ressentira-t-il sur les perfs du scoot?, c'est une autre question...

Et le fait d'augmenter le débit d'air à régime équivalent ne fera pas gagner des CV, sauf si le moteur est plus performant à plus basse t°... Il y a tellement de paramètres qui influencent qu'il est difficile de prévoir ou calculer le résultat global.

L'idée de base est de refroidir mieux, pas de gagner des CV...


Si le boulôt est bien fait, et que refroidissement est meilleur, oui, les perf's vont forcemment chuter.

Et peut-être pas mal.

Supposons, qu'une nouvelle turbine ait un débit deux fois supérieur à celle d'origine.

La pression sera multipliée par quatre.

Et la puissance consommée par ... Huit !

C'est une règle basique de l'aérolique.

(Encore plus "piègeux" que le chiffrement symétrique, hein, Jo ?)

Je sais bien, que l'on aura du mal à doubler (pas rêver, non plus).

Mais même une petite amélioration, va bouffer du cheval. C'est totalement inévitable.

Mais, comme dit Jo, lec'est de refroidir, donc ...

Bye

Dans chaque modif je recherche l'éfficacité maximale

Leactuel c'est de refroidir beaucoup plus
""et de partout""

donc coté transmission ça chauffe dure , plus que 45°

et c'est tout prés du carter d'huile , donc ce ne peut etre qu'un plus

Denis,

Je sais que tes tests vont nous apprendre quelque chose et nous servir

Euwww, rendez à césar... ce sont les tests de jojo...
Sais pas s'il a l'intention de tester des "cornets" ou "cônes" ou autres volutes à l'entrée...
ça peut être intéressant...

donc coté transmission ça chauffe dure , plus que 45°

Bien plus à mon avis.. perso, j'arrive à tenir une pièce jusqu'à 60°.. mais après avoir roulé et le temps de démonter le cache vario, j'arrive pas à y poser un doigt sur ce vario... donc à mon idée plus de 60°!!

donc ce ne peut etre qu'un plus

Oui, de fait...

jojo,
(Encore plus "piègeux" que le chiffrement symétrique, hein, Jo ?)

Beuh, il y a deux carrés qui traînent par là dans ces formules à la tord moi le citron.. donc...


A plus tard.... sur un autre post... (vais poser mon filtre à huile là...)