L'orifice de sortie de mon pot léovince est assez gros

de temps en temps je passe le doigt dedans avec un chiffon blanc

c'est toujours noir comme de la suie

cela est normal ?

ou cela veut dire que la carburation est trop riche

Ma bougie est marron café au lait

mon carbu KEIHIN CVK gicleur 109

J'ai des gicleurs de 100 à 108 donc je peux encore baisser

mais voudrais avoir votre avis

merci d'avance

Pour moi un echapement qui est noir c'est normal, apres il y'a noir et noir.
Maintenant je ne t'apprend rien en disant que nosbouffe de l'huile qui fait toujours un depot gras. Tant que tout l'arriere dun'est pas noir c'est pas genant.

Pareil pour moi barroudeur, je dirais que c normal qui est toujours un peu de suie noir a la sortie du pot.

Pour moi rien de grave Barroudeur, il est normal qu'il y est toujours un peut de suie a la sortie de ton échappement, c'est le résultat d'une combustion.

Maintenant on ne peut pas vraiment dire avec certitude que tu a une carburation trop riche, c'est pour cela que l'on se base sur la couleur de la bougie et non sur la propreté du pot.

Il y a plein de paramètres a prendre en compte comme le fait qu'il peut manger un peut d'huile, une mauvaise combustion, l'usure moteur...

et quand tu pousse dans les tours, ça? et si oui de quelle couleur ? ton moteur est linéaire dans les tours ?

et la suie en question il y en a vraiment beaucoup ?

je te l'ai dit au phone denis

un moteur brule de l'huile, donc meme tres bien reglé, il y a obligatoirement un depot qui ce forme.

pour moi, c'est normal.

Salut à tous

en baissant le gicleur à 109 c'est moins noir en sortie de pot

Ce n'est pas gras , mon pot nepas du tout , moteur presque neuf , pas de consomation d'huile

Je vais controler sur maet 2 autres scoots

des voisins à injection

mais injection ou pas ça doit etre idem si bien réglé

J'avais aussi controlé le collecteur en inox ,

dedans il était noir de noir ,

Je crois que l'on doit tous rouler trop riche

car à chaque fois que j'ai démonté la culasse ,meme aprés

seulement 1000 kms elle était plein de calamine ainsi que le dessus du piston

La calamine est tout a fait normal, c'est les residus de l'explosion. Je dirais meme qu'avoir un peu de calamine est pas mal, tu augment un chouile ton taux de compression!!!
Pour laprend une essence pour comparer hein... ;)
Mais le resultat sera le meme, pot noir, sauf apres avoir "tirer" une grosse bourre, ou la le pot est blanc.
Mais la calamine est tout a fait normal je signe et persiste, que ce soit au niveau du collecteur, au niveau de la sortie, sur la culasse ou sur le piston.
Quand a roulé trop riche je ne pense pas, et puis quand bien meme c'est vrai, c'est "mieux" dans la mesure ou tu refroidis mieux ton cylindre, a choisir mieux vaut un peu riche pas bien reglé (le peu de richesse en trop ne compte pas pour les perfs, et est infime dans la consomation sup en carburant) que limite mais bien reglé, car la au moindre changement de temps ton moteur n'a plus du tout le bon rapport air/essence et si tu est reglé en limite "basse" tu connait les risques. Surtout que c'est pour gagné une poignée de centieme, et une poignée de millitre d'essence.

si tu veut vraiment diminuer la suie, fait une bonne vidange et surtout avec de la très bonne huile de type 100% synthèse car il est vrai que nos moteurs sont plutôt "rustique" et donc mange un tout petit peu d'huile.

et regarde la qualité d'essence que tu met.

Pour ce qui est de la calamine dans la chambre de combustion, je met de temps en temps tu nettoyant injection ou circuit de carburant de chez Win's et ça marche très bien, ça retire la calamine au niveau de la culasse et au niveau des soupapes.

jhon78180 a dit:

sauf apres avoir "tirer" une grosse bourre, ou la le pot est blanc

Vi, je confirme...

La raison est simple. Et elle explique aussi pourquoi on regarde la couleur de la bougie (son centre, pas le culot)

Tout dépend de la température du matériau en présence de la combustion.

Si chaud et combustion "complète", couleur marron..
Même combustion et parties "froides", couleur noir!

Le culot de la bougie est en contact avec la culasse donc plus froid et noir. Son centre est "isolé" thermiquement parlant et est plus chaud. donc marron.

Les soupapes idem. l'admission est généralement plus noire que l'échappement qui est plus chaude. (saviez-vous qu'elle est "rouge cerise" en fonctionnement cette petite??)

Le pot "blanc" après une bourre, c'est parce qu'il a eu l'occasion de chauffer jusqu'au bout.. alors qu'en roulant en ville par exemple, la sortie du pot reste "froide"..

Comparaison parlante; un feux ouvert avec des bûches ...
Le support des bûches (qui a bien chaud... parfois rougeoyant) est gris, marron...
Le conduit de cheminée (toujours plus "froid" est toujours noir... Et si vous avez un feu avec une vitre devant, la trace noire suit bien les zones de T° différentes..
Et si toute la vitre est noire opaque, faites un "feu d'enfer" et cela fera des zones "propres"...

Les suies se déposent sur les parties plus froides, au delà d'une certaine T°, elle ne peuvent plus se déposer et passent leur chemin..
Et si les suies sont réchauffées, elles s'évaporent à nouveau.... c'est pour cela qu'une sortie d'échappement noire devient "blanche" après une "bonne bourre"...

Donc Denis, t'inquiètes pas de la couleur de ton échappement... regardes le centre de la bougie...

Et ne réduit pas trop ta richesse... dangereux ça... comme l'a très bien expliqué jhon78180... (merci)

A plus tard...

j opine ebahi de tant de sagacité venant de tant de gens

accelere, met un chiffon blanc devant
c est le plus rapide pour hoter tes inquietudes
rouler riches ca ne te tuera pas, il faut toujours etre riche plutot que pauvre