wouaaaou, suis épaté, non seulement ca filtre bien mais en plus, ca a l'air de refroidir un peut l'huile.

je n'ai pas vu et donc pas suivi le début de cette expérience, il faut quoi comme pièces pour faire tout ca ?

beau boulot kerberos

erick,

il faut d'abord le bouchon "prise d'huile" (voir le sujet un seul axe de culbuteur est graissé sous pression!!, il y a même le plan..)

deux raccords banjo de 8 pour boulons de 10, quelques joints toriques, un support de filtre à huile (slideperformance.com, article SP-306-120) un filtre à huile (Mahle/Knecht OC292 ou OC11 si pas trop de place, celui là fait 62mm de haut mais l'important est d'avoir un clapet de bypass de 0,6bar. Le FRAM PH6065B aussi mais introuvable en Europe...)
1.5M de tuyau plastique pour gas-oil (camions/machines...)diamètre intérieur 8mm qui supporte 100°,des raccords pour entrée/sortie du filtre, un T, une vanne à boule, un raccord de 6 sur la dite vanne (tube de purge/remplissage),quatre colliers de serrage 14-9mm (ou équivalent), un bout de tôle pour bricoler le support, trois boulons+écrous de 8,deux colliers plomberie de 18, deux vis de 6, tête fraisée+écrous, un ressort de 20mm intérieur, fil de 1.5mm, du soin, de la patience.... Je pense n'avoir rien oublié....
et hop! on filtre son huile jusqu'à 3-5 microns.
C.A.D. que les suies et particules carbonées résidus de combustion sont bien piégées..(abrasif ça monsieur..) ainsi que les plus grosses limailles et autres résidus d'usure mécanique...


Je verrai bien quand mon huile changera de couleur...
Avant ça, elle devenait sombre/noire après 200-300Km...

On va finir par modifier nos chinois en anglais. Genre Rolls.

Bon, en attendant mes turbines, vais tourner le bouchon.

Merci pour les cotes, Jo.

Bye.

vais tourner le bouchon.

chouette, on a trouvé un tourneur pour la "production" là....

allez, passez vos commandes...


(tu va m'en vouloir là, je le sens...)

On va finir par modifier nos chinois en anglais. Genre Rolls


non non, en Belge ou Français ça ira très bien...

Pas envie de devoir le modifier pour avoir une "conduite à droite"

C'est surtout le SID CAR à gauche

faut s'y habituer

KERBEROS

pour le pari c'etait 20 000 kms " TOUT ORIGINE"

Bon en tout cas ça fait trés PRO et sera trés efficace

un super boulot .

DE MOTO SERVICE.COM
Constatant que l'huile moteurest considérablement plus onéreuse que l'huile moteur auto et ce jusqu'a 10 fois plus, on peut se poser la question de savoir si l'usage de l'huile moteur auto fait courir un risque à la mécanique de sa moto.
Tous les spécialistes que nous avons interrogés à ce sujet nous ont répondu que les huiles moteur auto de qualité convenaient parfaitement à un usage routier de sa moto. Il est bien évident qu'un usage intensif de sapeut cependant justifier l'utilisation d'une huile moteurspécifiquement destinée à la moto. Enfin, il est intéressant de noter que la garantie constructeur, contrairement à ce qu'affirme fréquemment certains concessionnaires, joue que l'huile utilisée soit auto ou moto, à partir du moment bien sur où les préconisations du constructeur ont bien été respectées. D'autre part, indiquons tout de suite qu'il n'existe aucune norme officielle pour caractériser l'huile moteur moto.

En conclusion ce qu'il convient en matière d'huile pourde faire :
1/ de respecter la viscosité.
2/ ne pas mélanger des huiles de nature différente (synthèse et minérale).
3/ de manière générale, de préférer l’huile de synthèse, plus chère mais de meilleure qualité.

Soulignons que ces remarques ne concernent pas l'huile destinée au mélange 2T qui, elle, est une l'huile spéciale.

Petit mais peut etre suffisant

Refroidisseur huile 25 euros

Sur certainde tourisme (piper pa 38 ) il n'y a pas de radiateur d'huile mais sur le filtre à huile on enfiles une sorte de chaussette en aluminium fixé avec des colliers serflex et ou une entrée d'air forcé permet de faire circuler de l'air entre le filtre et la chaussette.Cela est largement suffisant pour garder une tempé correct de l'huile.