Ben ...

Soyons basique.

Config 1 en hiver, config 4 en été.

Je sais... Mais ...

Suis allé cherché mes cigares, ce soir.

Comme leétait bien chaud (tourné quasi toute la journée, là), j'ai calé à 41°, l'avance.

Ben, sur ma rocade habituelle, bien eu du mal a atteindre 105 kmh sur la petite descente. Ca bouffe bien du CV, un bon refroidissement (pas de jauge T°, elle est sur l'établi, pour grosses modif's).

Mais, pas grave. C'est mieux, comme ça.

Bon, on va devoir choisir, kit 155, ou 125 HC.

Vu que le refroisissement est correct.

Allez, à plus, pour d'autres aventures.

Qu'un seul mot Jojojo :Félicitation

j ai une autre option
creer une petite fenetre pour perde une partie du flux d air
bien plus facile, meme systeme que le refroidisseur de carbu, mais en plus gros, avec un volet

sinon pour avoir un appercu rapide de la portion la plus importante du travail superbe de jojojo

Joindre un fichier:

---

  1.JPG (70.49 KB)


  2.JPG (57.31 KB)


  3.JPG (36.86 KB)

y'a pas à dire, le Bossss, c'est bel et bien un webmestre!!!

J'arrive pas à voir le fichier de JO "comparatifturbine"

il me sort ceci des dizaines de lignes

stream
x?[Ër[ÇÝã+î.¸.ãj?e¸T?Db?E? ?]

En fait depuis quelques jours j'arrive pas à ouvrir certains fichiers .

que dois je faire pour y remedier ???

super tes essais JO

Bon la version " 4 " c'est ce que j'ai actuellement sur mon, mais avec ma turbine RACING ,

La VRAI , l'UNIQUE

J'arrive pas à voir le fichier de JO "comparatifturbine"

il me sort ceci des dizaines de lignes

stream
x?[Ër[ÇÝã+î.¸.ãj?e¸T?Db?E? ?]

En fait depuis quelques jours j'arrive pas à ouvrir certains fichiers .

que dois je faire pour y remedier ???

super tes essais JO

Bon la version " 4 " c'est ce que j'ai actuellement sur mon, mais avec ma turbine RACING ,

La VRAI , l'UNIQUE



Et avec quel taux d'humidité ou d'ygrométrie as tu fait les essais ,

maintenant je deviens trés technique moi aussi ,n'est ce pas KERBEROS !!!

en tout cas bravo car t'as du passer pas mal de temps dessus, mais tu sais lorseque j'ai découpé mon cache, la baisse de température du moteur était tellement
flagrante que tu ne pouvais pas,je pense, toi aussi ne pas faire le meme constat

met un vrai lecteur de pdf dans ton ordi
un rapide
http://www.foxitsoftware.com/download ... ownloadreader.php?tag=exe

SWAKANOBY

Je viens de télécharger ton truc FOXIT pour voir les fichiers

c'était en anglais donc rien compris et ça ma rajouté une ligne de conneries en plus dans le haut de la page ,

MAIS

ça marche impecable pour le fichier de JO et comme t'as dit super rapide

merci

je viens de réussir à supprimer cette ligne en allant dans affichage

c'est plus facile de démonter un moteur que de bricoler des trucs sur un ordi,en 3 ans j'ai du avoir recours au moins 10 fois à recovery manager, en perdant toutes mes données bien sur

moi je pense qu'il faut une commande groupée de turbine racing comme celle de barroudeur parce que la différence doit être encore plus importante


sinon, quel est le diamètre du trou effectué sur le cache turbine pour les tests ? ou, a combien de mm du bord faut-il s'arrêter de couper ?

dommage que tu n'ai pas testé plusieurs diamètres de trous sur ce cache turbine, j'avais cru comprendre que tu voulais tester egalement a partir de quel diamètre le trou n'est plus bénéfique !

La découpe est faite juste au bord de la base des trous de fixations.

Je n'ai pas pu faire de test avec une découpe plus importante, à cause du diamètre de la "gamelle" de mesure (160).

Ciao.