Salut a vous !

Voila, je cherche a ameliorer les performances de mon steed 125 de chez norauto, j'ai trouver un boitier cdi bleu, dites moi déja ce que vous en pensez et si ça vaut le coup : http://www.gy6.fr/Pieces-racing-125cc ... racing-bleu/prod_313.html

Et si il est compatible avec mon moteur ?

Ensuite, je voudrais savoir quel est le moteur du bestiau ?
Gy6 ? 152qmi ? ...
Ce serai plus simple pour moi pour ensuite voir vers quelles sortes de pièces je pourrais m'orienter !

alors ce que je voudrais lui faire c'est le rebooster au maximum de son potentiel, c'est a dire un kit, je ne connais pas ce qui se monte de mieux sur ces machines, je voudrais aussi un pot, un cdi, pourquoi pas un vario, puis en dernier recourt changer l'allumage ?
D'autre trucs a toucher ?
Soupape ? Culasse ?

Dites moi ce qui est possible, et l'aide que vous pourrez m'apporter sera très importante !

Merci d'avance.

Les références du moteur sont gravés en bas à gauche sur le
bas moteur ,

Pour savoir quel est ton cdi AC ou DC

tu regardes sur ton lien de BOOSTY et tu lis ce qui est ecrit sur les cdi pour controler , c'est facile

c'est le nouveau razor de norauto




ya des chances que soit du GY6 152qmi, mais a vrai dire il faudrait regarder l'inscription sur le moteur

pièces à changer si c'est bien un gy6 152sqmi

-cdi : moui, bon pas de différences de perfs transcendantes, sauf pour ceux qui ont un CDI pourri ou bridé d'origine ce qui est rare ? à changer pour éliminer le doute

- vario : prendre le 115 naraku

- courroie : 842 gate si moteur long (roues 13 pouces)

- pot : éventuellement, changer le collecteur, mais perso je ne toucherais pas au silencieux qui possède la norme pour les contrôles, et pour les pots inox et compagnie de gros diamètre, il font du bruit et réduisent les perfs. Seuls certains pot donnent des perfs, on en a fait la liste sur le forum (les pots homologués coutent entre 150 et 250€)

- additif huile : wynns supercharge ou xpower remetalisant, +5km/h mini pour pas cher

pour les kits :
- en 125cc : il ya le piston domé qui est pas mal. auquel tu peux adjoindre (mais pas obligatoire) une culasse 57.4mm grosse soupape

- en + de 125cc : je te laisse voir, jusqu'à 160cc, c'est du plug&play, au dessus, il ya 170cc et 180cc et mais il faut limer le bas moteur (et donc pouvoir le démonter) + risque de péter le vilebrequin

- l'arbre à came : pas obligatoire sur un GT (beaucoup n'ont pas vu de difference) mais sinon A9 ou A14

bon, je sais, je radote

il y a aussi le carbu qui est changeable, mais pour un 28 ou un 30mm, il faut obligatoirement culasse grosse soupape/gros orifices + pipe alu 28mm

et aussi,

lire ceci : la métamorphose par patrick91

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=6070&forum=56