Salut à tous
J'ai un kit 155 + culasse grosses soupapes.
Âpres 300km j'ai essayé une pointe.
Vitesse max 80km/h.
J'ai senti que la carburation était complètement grasse.
Pourtant je n'ai rien changé dans la carburation quand j'ai monté le kit.
C'est normal docteurs?

Bonjour,

dans un premier temps il serait bon de voir ta carburation et de libérer ta boite a air.

Maintenant il faut pas se dire qu'en changeant le cylindre par un plus gros ont va forcément rouler plus vite, c'est une grosse erreur, c'est ce que je pense.

l'augmentation de la cylindré te donneras plus de couple mais pas forcément plus de vitesse.

Jette un coup d'œil a ta carburation et un changement de cdi, il est possible qu'il te bride...

Et puis dernier détail, attend d'avoir fini le rodage et que le moteur se libère un peut.

Salut savor

est ce que tu montes plus haut dans les tours

est tu plus rapide au démarage et en cote

Pour aller plus vite je pense qu'il faut aussi améliorer le rapport de transmission

et bien controler le vario/courroie si ça monte bien haut

Salut
aujourd'hui j'ai remis le gicleur d'origine (115), J'avais mis un 122 que avec le piston 125 HC allait très bien.
Ça va un peux mieux. 95Km/h contre les 100km/h avec L'HC.
Non, je ne monte pas plus haut dans les tours même plus bas.
Dans les côte par contre il est plus rapide on sent qu'il a plus de puissance.

Et bien moi avec le CVK KEIHIN " 26" (+ 125cc H.C )

je suis en gicleur 109 depuis environ 2 mois

et ça va bien

Le 110 , 111 et 112 me faisait des pets en décélération ,

c'est surement à cause de mon pot léovince que je dois mettre si bas en gicleur

ton keihin 26, il a une soupape acv ou pas ?
parcque s il en as pas, ca peut expliquer les pets a la desacceleration
c est pas forcement un signe de mauvais reglage
sur certain carbu qui en sont dépourvus, elle est prevu, il faut juste en piquer une sur un carbu qui en as (on fait ca pour certain piaggio et peugeot , pour regler le probleme , on pille un carbu qui en a une et on la monte)

moi je pipe rien en carbu, mais suis heureux de revoir notre Savor!!

SWAKANOBY merci de l'info

comme tu dis mon Keihin CVK 26 n'a pas de valve ACV ,

il y a bien l'emplacement ( le creux pour la menbrane et les 2 trous filetés pour le couvercle ) mais rien de perçé de part et d'autre pour le systeme ACV .

je me suis servi de ces 2 trous filetés pour poser une patte en acier pour arret de gaine du cable , car le systeme origine me faisait que le cable était trop long ,

de plus j'ai supprimé le systeme power jeet de la cuve qui butait sur le support cylimbloc à l'arriere (démonté le piston , scié le renflement de la cuve et bouché les orifices,

je n'ai constaté que plus tard que la cuve du CVK 24 s'adapte comme un gant sur ce KEIHIN cvk 26 qui en fait a un orifice de + de 27 mm interieur .

Donc les pets c'était pas parceque trop riche ??

Avec le 109 ça pete pas et la bougie est grise / beige,

Que me conseil tu ??

voila ou j'ai acheté ce KEIHIN( et comme t'as dit
("" spécial piaggio "") c'est noté

http://www.scooter-center.com/scoweb/ ... ry1=A%3AA_LEIKE%3AA_LEIKE

Sur les photos on voit bien l'emplacement de l' ACV

En tout cas je suis content de ce carbu plug and play au niveau réglage

Salut Overlo.
Même si je ne participe pas beaucoup, je suive toujours le forum.
Je ne pas beaucoup de temps pour m'occuper de mon scoot. hélas!
Je dois avoir un gicleur 110 quelque part, si je le trouve je vais essayer.