merci barroudeur, je prend note de tes remarques, mais cette configuration me convient !

Quelle est l'interret de monter plus haut dans les tours ?

le ressort de contre-poussée est celui d'origine et je ne connait pas sa force.

Bon je pense que tu as une bonne vitesse de pointe

6500T 100 km/h en 125 origine

je pense que c'est vraiment exeptionnel

mais le compteur déconne peut etre

l'interet de monter dans les tours c'est bon seulement

si tes tours sont faibles et que tu rames et ça pas l'air d'etre ton cas

ou pour démarage plus nerveux

Moi si j'allege un peu les galets (sans excés) je prend plus de tours , je vais plus vite, je suis plus nerveux au démarage c'est surtout cela que je veux

La vitesse ne m'interesse pas, je ne fait que de l'aglomération,

le ressort origine c'est 800 c'est pas écrit dessus mais il est plus leger que le 1000 , plus il est lourd et plus il est fort , on le voit aussi au diametre du fil du ressort
plus il est gros et plus il est fort

Salut,

Barroudeur,


et moins de tour /mn = chauffe plus, mais seulement quand il est à fond et qu'il prend pas ces tours


Ben vi, moins de T/Min, moins d'air, moind de refroidissement.

Mais le moteur chauffe aussi en proportion des CV qu'il sort.
Roule "tranquille", chauffe pas fort. Roule à fond, chauffe plus.
C'est dû au rendement d'un moteur à combustion interne.(20% par là, pour les bons..)

Donc si il produit peu de puissance, peu de calories "perdues"
Si puissance plus importante, quantité de chaleur produite plus importante...

et à P max, max de calories à évacuer.
Alors là, la différence de T° peut dépendre du débit de la turbine...
Donc à 6.000T, "à l'aise" tout va bien.
à 6.OOOT "à fond" ça chauffe.

Idem à 7.000T, ça reste "pas trop chaud". (turbine évacue plus de calories.)

Sais pas si j'ai été clair....

bonjours mes amis,

Vous avez été tous très claires, et je vous remercie pour tout ces infos qui m'aide beaucoup.

En ce qui me concerne, ma config. actuelle me convient parfaitement ! et je ne vais rien changer pour l'instant.

Lorsque je redémonterai le cater gauche pour entretien (courroie, galets ....) je vérifierai la force (donc le poids) du ressort de contre-poussée, et changerai si nécessaire à ce moment là.

De toute façon je ne veus pas toucher au moteur (culasse, cylindre, arbre à came ....)

Pour info, ce matin 35 kms de départementale, et levat bien ! vitesse maxi 120 km/h !!!! vitesse de croisière 100, 110 km/h, donc 10 de mieux qu'avant (ces vitesses sont au compteur, mais bon je suis content quand même)

Les démarrages sont plus nerveux avec les galets panachés, la difference avec l'ancienne config.: montée dans les tours instentannée à 6500 tr/mn, et égale quelque soit la vitesse (0 à 120 km/h).

Avant les montée en régime se faisaient de façon linéaires : accélération de 3000 tr/mn à 9500 tr/mn pour une vitesse de 0 à 110 km/h (suis-je claire ? pas sur !)

Actuellement le mteur ne bouge pas de 6500 tr/mn tant que j'accelère, avant les Trs/mn montaient progressivement de 3000 à 9500 trs/mn tant que j'accellerais .

Donc pour l'instant je ne touche plus à rien (sauf réglage culbus dans 400 kms).

Je déterrerai le sujet lorsque je demonterai le carter pour entretien !

Merçi à tous :chinois: :scooter: yess

ALAIN

bonsoir tout le monde,

Je suis dégoutté !!!!

Entre ce matin dépard au boulot et ce soir retour du boulot j'ai perdu 500 trs/mn !!!!

Seul opération entre les deux : un plein de SP98!

Plus de perf, 90 km/h maxi, 6000 trmn maxi, plus de reprises !!!!

Mais que s'est-il passé ????????

Au secours :sos: :sos: :sos: :sos: :sos:

Possibilité d'un ou plusieurs galets coincés....

(entre autre..)..

Ton compteur doit etre vraiment pas précis

à 120 au compteur tu dois etre en vrai à maxi 90

:hé hé:

Seul opération entre les deux : un plein de SP98!

1- Avant le plein, ça marchait bien?

2- ça s'est mis à déconner après le plein?

perdre 500T/min et plus de reprises, ça ressemble à une franche perte de puissance ça...

suivant les réponses en 1 et 2 on en saura plus...

Quand c'est les galets qui se coincent on perd en pagaille de puissance et surtout au démarage

c'est des galets polygonaux ??

si c'est le cas j'ai lu sur un site de vendeur de galets poly

qu'il ne fallait surtout pas les graisser , ni les rampes.