MDR.....


sopalin



J'ai dû aller vois sur google ce que c'était ce truc....

Maintenant je sais....

Nous on dit "essuie tout"... (chacun son truc hein.)

blague à part (puisqu'il faut être sérieux il paraît..) je pense comme jojojo...

L'huile qui arrive là vient du (seul) culbuteur graissé sous pression et est projetée partout. Elle est donc bien en contact avec la culasse, réputée pour être la zone la plus chaude..

Maintenant la T° de l'huile là, ou celle de la culasse seront très voisines à mon avis...

Barrou, tu deviens trop théorique là... restons pratiques...

Et je pense aussi que c'est plus significatif comme point de mesure que de mesurer la T° de l'huile au fond du carter.

A cet endroit là (fond du carter) il y aura une inertie sur la mesure...

Nous on dit "essuie tout"... (chacun son truc hein.)

Et pour Wikipédia, Wassingue = Serpillère :hé hé:

Bon, plus sérieux, allez,

En fait, on peut retenir le principe de cette sonde, pour la mettre ou on veut.

Le vrai truc, là, c'est l'idée du presse-étoupe.

Ca permet de forer n'importe ou, de virer ou remettre le thermo, sans rien démonter, et zéro cosse de raccord.

Que des avantages.

Bye.

l'idée du presse-étoupe

Est tout simplement gé-niale...


Ainsi que sa réalisation d'ailleurs...


Mais.... (le rabat-joie est de retour...)

On ne pourrait pas plutôt coller (fixer) cette sonde sur la culasse? ou sur n'importe quel point qu'on veut mesurer?

Bien pressée contre l'alu du moteur... non?


Bon, j'dis ça, j'dis rien hein....

Si.

Mais, Denis va pas être content, si "ça ne baigne pas dans l'huile"

Bye.

puis maintenant t'es calé.....

Tu peux la mettre que dans l'huile......
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vu que sur le cadran il y a écrit "oil gauge temp"




:mega lol:

Vrai !

Bye.

Jo tu as pris la T° d'huile du haut moteur ,

combien as tu trouvé ?

Oups, Denis, désolé, j'avais zappé.

Alors, on fait ça bien, j'ai des notes.

T° ext de mon sous-sol : 14°
30 minutes de ralenti (1500 trs) : 50 ° (soit, en fait, entre 50 et 56, la diode suivante commence à s'allumer vers ces eaux là).

Ce matin, 10° ext. Direction Lille, via autoroute, pas grand monde (tôt), donc 90-95 kmh, tout le long (20 km).

La diode 80° s'allume faiblement, à l'arrivée.

Donc (si, si !) s'il avait fait 30° ambiant, le moteur aurait été à 100° . Je sais bien que tu n'aimes pas le delta T, mais ...

Les mesures sont "cohérentes".

Bonne nuité, Camarade.

Bye.

si tu veux la temperature culasse, il ne faut pas mettre DESSUS, meme avec un contact excellent et de la pate thermique, la transmission se fait mal et tu aura toujours 3 coté exposés a l exterieur
tu fait comme en informatique
tu perce dans l epaisseur de la culasse
tu met un couche de tissus isolant haute temperature autour de ton thermocouple si il n est pas isolé
tu remplis le trou de pate thermique
tu enfonce ton thermocouple
et voila, prise de mesure a coeur

pas plus compliqué
mais ca sera la temperature culasse, pas c elle bien plus interessant de jojojo, c elle de l huile

de l'inertie tu crois ?

le vilbrequin est huilé par barbotage donc dans ce carter l'huile est remuée en permanence surtout du coté ou j'ai ma sonde de température .

bon alors vous avez pris la température en haut ?

il y a combien en T°