salut erick,

J'ai reçu les pièce de chez Bootsy ce matin (donc petits ressorts et ressort de poussé de 1000 rpn), je vais donc commencer à remonter, et je vais faire attention au niveau embrayage (pour rappel V2 neuf), et courroie !

bosoir à tous,

Bon le remontage à commencé ! demain un copain me prète une courroie powerlink (bonne courroie ?),

je pense qu'il devrait tourner demain soir !

powerlink c'est GATES

ba alors c super !

Elle est pas belle la vie !

salut,

mesure la largeur de la courroie avant de la poser (ou même après peu importe) et si tu peux prendre 1 photo des inscriptions en +, c'est mieux

a+

Voila comme j'ai dit les courroies powerlink

sont des GATES et je crois renforçées

bonjour tous le monde!

hier soir remontage de la transmission (vario, embrayage, courroie) avec les pièces neuves(bootsy) : ça fonctionne, mais juste un essai sur 100m (pour cause de déluge). je testerai sur route ce w-e, et vous donnerai les résultats avec nouvelle config, (petits et gros ressorts 1000 rpm, galets de 10 gr, et courroie gates)

reponse à youpla : désolé mais j'ai lu ton message trop tard, j'avais deja remonté la courroie et le carter.

réponse à barroudeur : oui la courroie qu'on m'a prèté est bien une gates 842/20/30, renforcée ! j'espère qu'elle va tenir plus longtemps que l'autre !

Alain

Ce soir redémontage de la transmission, j'ai reçu ce matin les galets commandés chez Bootsy (11 gr et 12 gr)

Les galet de 10 gr remontés après la casse courroie sont en mauvais état et présente des plats importants.

je remonte des 12 gr ! (soyons fou) essais et ............... c'est le top!!!!!!!. Démarrage nerveux mais pas haut dans les tours (5000) accélération onctueuse et progressive, exactement ce que je cherchais. Demain je fais 35 bornes pour aller bosser je vais voir ce que ça donne en vitesse de pointe.

Je pense avoir trouvé la config qui me convient.

La courroie Gates est en bonne état, je l'ai mesuré (pour youpla) elle fait 19.5 mm de large.

J'ai fais le test avec un marqueur pour voir si la courroie monte pas trop haut : elle s'arrête à 3 mm du bord des joues et 1mm coté embrayage je pense que c'est bon?

Celle joint (gracieusement bravo et merci Nico) avec mes galets mesure 20 mm c'est une Zijingang.

Voila je vous donne mes impressions demain sur du long trajet.

si t'es à 3 mm d'en haut sur le vario tu perds en pointe ,

tu peux aller à ras ou à 1/2 mm du bord

pour cela pose la zinzigan elle est solide et plus large que la gates (gates = 19,5mm et zinzigan = 20 mm)

si la courroie est plus étroite que l'écartement de ton vario
tu pourras pas monter jusqu'en haut

Plus ta courroie est large et plus tu monteras en fonction des galets et embrayage bien sur

c'est le rapprochement des flasques vario qui te font monter la courroie ,

et si elle est trop étroite elle peut pas monter en haut

tu as 3 mm en haut

si tu avais 0,5 mm tu irais quelques KM/H plus vite

salut barroudeur,

oui j'avais bien compris le principe, mais je n'avais pas fais le test avec le marqueur, donc je ne savais pas jusqu'ou montait la courroie.

Je monterais la zinzigan au prochain démontage.

Mais j'ai peur que coté embrayage le courroie de 200mm déborde des flasque aux démarrage? et s'abime.

Pour la vitesse de pointe je vais voir demain. Mais si il arrive à 110 km/h je pense que c'est dèja bien pour un chinois.

Surtout que je n'ai pas touché au moteur ni au carbu! juste CDI, vario et embrayage.

Merci pour tes infos!