bonjour dit moi si vous pouvez toujour en avoir merci

Il y en a plusieurs qui l'ont acheté là

http://scooterchromeparts.com/#/racing-oil-cooler/4536392104

100 $ port compris

c'est le moins chere

radiateur ,durite souple, raccord spécial ,

Pourquoi l'acheter?
Pour faire mon oil cooler j'ai dépensé 20€.
mon huile ne dépasse pas les 120° (sans le ventilo en route).

d'ailleur, pour mémoire:

radiateur by Savor 1

radiateur by Savor 2

super boulot savor,

je me souviens que j'avais vu ces tutos, mais a l'époque je n'avais pas deet je n'avais rien compris hehe

Ca me semble deja beaucoup + réalisable pour le bricoleur moyen qui n'est pas équipé d'un tour

juste un coup de perceuse dans le bouchon de vidange et hop !
=> plus facile a faire que le bouchon de kerberos

ce tuto associé avec le filtre à huile de kerberos, c'est nickel chrome.

Bon, ca me tente bien,

donc j'ai bien compris qu'on réinjecte l'huile sans la pompe à huile par le bouchon du filtre.

ET on aspire l'huile par la vis de vidange de gauche.

mais ma vis de vidange est deja occupée par la sonde de Température !

a votre avis ou c'est que je peux repiquer l'aspiration de l'huile, ailleurs que dans la vis de vidange de gauche, que dans le bouchon du filtre, et que dans le bouchon de remplissage ?

il faudrait percer, mais a quel endroit ?

Mon bon SAVOR, tu as beaucoup d'imagination,
ne te vexe pas,
ton bricolage est peut etre bon et étanche mais pendant combien de temps ?
Avec un truc comme ça sur monje m'areterai tous les 100 m pour voir si ça pisse pas l'huile de partout ,

quand je vois

ces raccords olive de plomberie
ces fils de fer de grillage
ces clips qui servent de collier
ces durites

franchement j'ai peur pour ton scoot

Bon en tout cas tu as du mérite car ça a l'air de tenir
et ton vilo aussi,

je vais aussi poser un oil cooler un peu bricolé

suis ende faire tourner un vrai raccord suivant le schéma de KERBEROS

je dois acheter un support de filtre à huile pour un vrai filtre et un radiateur à la casse /occasion


beuverie beuverie

ok pour ce que tu as cité, javais pas vu les clip en guise de collier


mais le raccord banjo, il est pas mal hin ?




j'ai plus confiance en celui la qu'en celui du kit tout fait qui mets 2 raccords banjo sur le bouchon de vidange.

ca se trouve ou ce genre de raccord banjo ?

YOUPLA

il faut percer en dessous le moteur à 2 endroits à coté l'un de l'autre

c'est pré perçé mais bouché avec un rondin de laiton

mais c'est pas possible de s'y brancher car il parait qu'à l'interieur ça aussi été modifié

d'ailleurs quand j'ai ouvert mes 2 moteurs j'ai regardé, mais pas compris grand chose car pas cohérent du tout,

je pense que le moulage interne a aussi été modifié ,

tu peux te brancher sur la vidange du coté en enlevant la sonde , tu poses
un petit mamelon male male
un petit coude laiton à 90° dirigé vers le bas
un autre mamelon
un té laiton petit diametre
sur lequel tu repiques ta sonde et le raccord banjo pour durite huile

et pour le 2eme branchement ,sous le bouchon de vidange

tu le perces et raccord banjo,

et un vrai filtre à huile

et t'arriveras à 20 000 kms



:ok: :ok: :hé hé: :hé hé: :mega lol:

Citation :
La t'a raison. Je m'arrête quelque fois pour controller car j'ai abimé un piston a cause d'une durite qui était sortie.
J'ai réparé le prb et depuis plus de prb (Jusqu'à la prochaine fois!).

Citation :
C'est pas beau mais c'est un super filtre a huile! Beaucoup mieux que le système original. eheh

Citation :
La t'a complètement raison. c'était provisoire, mais je ne l'ai jamais fait comme il faut.

Citation :
Pas compris!!!

Citation :
Ces durite sont en silicone et je trouve qui sont mieux que celle en caoutchouc car elle sont plus souples.

Pour Youpla, les bango servaient beaucoup sur les vieux filtre à huile des diésels..

Tu en trouveras dans n'importes quelles casses-automobiles.