Bonjour

Puisque swakk a eu la gentillesse de nous ouvrir un nouveau topic, j aimerai que les proprietaires de jonway indiquent ce qu ils ont fait comme modifs ou tests sur leur machines...
En ce qui me concerne, j ai change les galets par des 12 G et j ai mis un ressort 1500rpm sur la partie arriere du vario..

Resultat plus de confort en acceleration ou la machine est entre 7500 et 7000 tours... reacceleration tres agreable..

Par contre je ne peux meme en descente depasser les 8500 tours alors qu avant je prenais davantage...
Je pesne que les galets d origine devaient etre plus legers...
Mais je les ai pas demandes au garagiste..

si quelqu un deùmonte un jonway.. j aimerai bien en avoir le coeur net...

Les jonway peuvent monter a 11000 tours (j'ai testé) en roue libre
dans ton cas ca serait interessant non pas de savoir les tours mais surtout la vitesse de pointe !

et bien la vitesse de pointe maxi est de 115 au compteur en legere descente...
.. sachant qu il est faux d environ 20 km/H ca doit donner un 95...
Et sur le plat 110 compteur... donc 90!

Pas assez pour l autoroute ca...

tu as perdu en vitesse de pointe ou pas ?

Franchement je suis pas bien sur... mais j ai l impression qu avant les modifs, le sccot prenait plus de tours et frolait les 120 compteur en descente...
mais c etait plus aleatoire.. il accelerait moins bien

J ai aussi remonte l aiguille du carbu avant de pouvoir faire les tests.. ca vient peut etre aussi de la....car depuis que j ai bouge l aiguille j ai l imression qu il ronfle plus...

Mais peut etre que c est tres subjectif tout ca..
En tout cas il est vachement plus agreable a conduire...

Toujours faire UNE SEULE modification a la fois
tonne peut qu'etre content de tourner moins vite pour une meme vitesse.

ben j ai fait qu une modif a la fois....

J ai juste pas eu le temps de faire les tests de vitesse entre les deux....

OOOOOOOPS

Je reçois a l instant mon kit de taiwan...
je recapitule

Un cylindre, un piston, une culasse avec deux jolies soupapes montees ( une grosse et une petite !).. et un arbre a cames type A10...avec les joints qui vont bien...

C est BEAU ....

Comme je vais pas pouvoir le monter de suite ( vite surement.. mais pas de suite.. !) j aurais aime avoir une idee de la cylindree dans l intervalle...le vendeur ma jamais repondu a ce sujet.... et la cylindree n etait precisee que sur les kits avec vilbrequin ( a cause de la course differente j imagine..)
Donc il me faudrait connaitre la course d origine du piston pour trouver ma nouvelle cylindree..
Sinon le nouveau cylindre fait 59MM de diametre interne... si ca dit quelque chose a quelqu un???

... je suis comme qui dirait TRES impatient...


PS commande et paye en ligne le 11/10 reçu ce jour... pas mal... ils sont organises a taiwan..

Salut, comment tu fais pour choisir entre les cylindres 59,61,62 et 63 mm?

et bien j ai suivi les instructions du vendeur.... !

De ce qu j en ai compris, seul le kit 59mm peut se monter sans avoir a modifier le bas moteur... pour TOUS les autres un realesage du bas moteur est NECESSAIRE...
Donc je ne connais pas la cylindree exacte mais par contre pour avoir fait pas mal de recherches sur le net tous les kits 170 180 etc... a base de 61 62 et 63 MM necessitent cette intervention ...
Des que je connaitrait la course d origine du piston je pourrai vous donner la cylindree...( je continue a chercher...) mais sans doute entre 155 ET 160 Cm3.. mais surtout plus de couple avec l arbre a cames A10.. a titre d exemple tu peux regarder ca qui est un kit 155 avec un piston a 58,5 et sans la culasse ni l arbre a cames.
Le mien est livre avec la culasse et surtout une grosse soupape et une petite...
Ca devrait etre top... pour 165 euros...!