http://www.scrappydogscooters.com/125_150cc_Performance.html

c est une valve a un sens, c est plutot malin comme idée,

a nous d en faire un
ca se vend pour plein de truc, les valves anti retour

le texte
Ventilateur carter

Avez-, ou êtes-vous retirer votre boîte à air? Votre Scoot souffle pétrole? Avez-vous la marche à vide et ne sais pas pourquoi? La raison peut être que la pression excessive est en cours de construction dans votre carter, qui scelle les coups et / ou des pompes à tous vos huile sur la cheminée. Ce dispositif astucieux crée en fait un vide dans votre moteur en ne permettant à l'air, et pas de retour in Made in the USA tous les construcion d'acier se fixe très facilement à votre ligne d'évent, qui devrait être placer au-dessus de votre moteur dans la mesure du possible, et installé sur l'extrémité en laiton. C'est un must si vous exécutez votreplein gaz beaucoup. performance Québec fixer n'importe où et à seulement 9,95 $

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Salut,

Pour moi, un moteur "sain" n'a pas besoin d'avoir son carter en dépression... ni en pression d'ailleurs...

L'idéal est d'avoir le carter aussi ouvert que possible vers l'extérieur.

Toute pression positive ou négative entrave le mouvement du piston. Le truc positif serait d'augmenter drastiquement ce reniflard de section ridicule... ou d'en placer un dans le bas du carter... (mais sans passer par l'orifice de la jauge qui est sous le niveau d'huile..)

Mais finalement, ça marche comme ça et je ne pense pas qu'on va gagner des chevaux en ouvrant le carter... et encore moins en passant par un anti-retour qui le mettrait en dépression.

Tout ce qu'on risque de gagner avec une dépression serait de "dégazer" l'huile et de faire de la mousse... ce qui n'aiderait pas à la lubrification si indispensable à notre cher GY6....

Mais tant que les gadgets se vendent...

je suis un testeur dans l ame, meme de truc bizarres
sur les japs, c est un GROS reniflard, souvent sur le bas moteur
ce qui est le meilleur choix

vu l ajustement de nos scoot, je doute que tu mette en depression, par contre, pour ceux qui laissent pendre le reniflard, ca peut eviter d aspirer des crasses par la, un clapet anti retour

Salut swakk....

Avec un anti-retour là, tu mettras à coup sûr en "basse pression", je veux dire pression inférieure à la P athmo.

Et si le tube pendouille, les saloperies iront dans le clapet et le coinceront...

Comme toi, je pense que...

un GROS reniflard, souvent sur le bas moteur
ce qui est le meilleur choix

Est bien le meilleur choix..

Maintenant, adapter un truc comme ça sur un GY6.... ai pas encore planché sur l'affaire...


O+

En quatre temps, un carter DOIT être à pression atmosphérique. Autant que faire se peut.

Bye.

et un gros filtre à essence transparent (modele voiture)

ça ferait en bas de la durite du cache culbuteur ???

gros filtre à essence..

Oui, à condition que l'air passe le plus librement possible, qu'il ne fasse pas trop "frein" quoi. Mais mieux que pas de filtre....

OK KERBEROS

mais ces filtres à essence ont une flèche qui indique le sens de passage de filtration

donc je branche la durite du cache culbuteur comme si c'était l'essence qui arrivait , pointe de la fleche vers le sol ???

ou le contraire , pointe de la fleche vers orifice culasse??

de toute façon dans les 2 cas on filtrera

je dirais flèche vers le cache culbu...

Comme ça tu verra si des crasses se trouvent dans le filtre.

Dans ce sens là, ce qui rentre reste à l'extérieur de l'élément filtrant..

Et l'air qui ressort du carter a été filtrée à l'entrée donc en principe ne contient pas de poussières...

Tu peux aussi sabrer le tube inutilisé, ça fera du débit en plus...

Maintenant, vrai que ça filtre dans les deux sens....surtout avec de l'air....


O+

OK le :ecole:

le praticien va suivre tes conseils

:hé hé: :hé hé: