pour être sur pour le carbu, il faudrait que tu mesures le diametre intérieur coté pipe, et aussi le diametre intérieur coté boite à air pour qu'on puisse comparer avec les nôtres.

a+

Je pense que c'est un 28...il s'agit d'un keihin PD 64a, il n'est guere plus gros et j'ai environ 29mm cote admission...

Mais Mon melange ne semble pas pauvre malgre un gicleur de 98.

Perso, j'ai démonté mon 153qmi= l'entrée d'air, qu'on lui colle un carbu de 24 ou 28 reste la même au niveau de la culasse d'admission d'air, donc si c'est la même, ????????

Bon ton carbu est un KEIHIN boisseau rond

mais la référence PD jamais vu , n'existe pas en Keihin

sauf les CVK PDJ
Ton carbu est à dépression ? as tu une petite durite du carbu à la pipe ?

Le couvercle au dessus du boisseau il est environ du meme diametre que le boisseau ou beaucoup plus grand

Rt oui si t'as toujours la culasse origine vaut mieux garder le carbu 24

On m'a toujours dit
qu'augmenter la cylindrée rendait plus nerveux

mais rien en pointe , ou trés trés trés trés peu

sinon changer le rapport de boite mais faudrait a etre en 170cc je pense pour pas perdre en nervosité

Et pourtant c'est bien un PD, ca existe bien chez keihin....

oui ca existe :

http://www.google.fr/search?hl=fr&q=c ... =f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

sinon ton carbu à l'air bien réglé d'après ce que tu dis comics69

=> ta config à l'air correcte

pour le vario, avant j'étais comme toi avec le semi racing limé, et maintenant avec le DR2 j'ai gagné 5km/h de + que ce soit en cote/plat ou descente.


pour les baisses de perf en cote, l'optimisation de la culasse me semble vraiment importante.

J'ai lu qu'une culasse 4 soupapes permet d'avoir de meilleures performances dans les cotes, voir avec cette modèle zongshen CityRun :

http://www.moto-infos.com/guide-achat-459-zongshen-cityrun.html

Citation :

J'en conclu 4 soupapes = meilleure évacuation des gaz, meilleur remplissage du cylindre, meilleur rendement du moteur en cote.

=> donc probleme de culasse/échappement

j'ai optimisé ma culasse et je vais voir pour un collecteur plus gros(comme j'ai dit plus haut), je devrais avoir remonté lepour essai en fin de semaine et je vous dirais le résultat.

sachant qu'il y a une grosse cote d'autoroute que je descends au maxi à 130km/h avec courroie toute neuve, et que je monte qu'a 70/80 km/h j'espère arriver à la monter à 90km/h

je ne recherche pas non plus une vitesse de fou, mais un minimum de perfs en cote et un peu de confort pour ne pas se faire tout le temps coller au cul par mémé qui roule à 70 derrière

Il y a les KEIHIN standarts vendus de partout =FCR,PWK,MX
PJ,PWM, PE .pas d'autres références sur le site Keihin .

Et les KEIHIN fabriqués en collaboration avec le vendeur moto/scoot et qui sont destinés à chaque création pour un certain model de moto/scoot

Ils ne sont pas en vente sur le marché traditionel , on ne peut les avoir en SAV qu'en passant par le vendeur moto/scoot

ou en occase et souvent ces carbus sont trés faciles à régler quand posés sur d'autres machines .